на 29:50, когда показівают переднюю крышку, видно, что передний сальник подтекал. и тут, помимо ухода масла из двигателя, есть второй, более плохой момент — масло, попадая на шкив коленвала, разъедает резину и она начинает выпирать из корпуса шкива. это может привести к проворачиванию шкива, а дальше…
По двигателю 1zz-fe (2003..2005г.в.) — масло менять через 7..8к км; — поршня модернизируются путем сверления доп отверстий в канавке маслосъемных колец. +4 отверстия решает. После такой модернизации прошел >150к км, вообще масло не доливал. — регулярно регулировать клапана, иначе случится то, что случилось с двигателем из сюжета; — сальники клапанов с 2005 года ставились другие — они уже не дубеют и выхаживают далеко за +300к км; — на первом цилиндре более остальных можно получить выработку самого цилиндра либо разбитые седла под кольцами на поршнях. Все это — результат использования плохого масла, либо постоянное масляное голодание. upd: кстати, первый цилиндр на многих таких двигателях имеет выработку
Приветствую. Езжу на Т.Аллион 6 лет. При покупке расход масла 1 литр на 10.000 км. Сейчас 2-2.5. Двигатель в хорошем состоянии, тянет хорошо, работает ровно. Замена как положено (ну и доливка свежая всегда +). Просмотрел видео про 1ZZ и как понял, что есть смысл снять поршневую, почистить канавки под масло съёмными кольцами и поставить всё назад. Правильно ? Реально ли это сделать не снимая двигатель? Спасибо.
Привет Дружище ,не в кипиш,по возможности,сделай обзор двигателя тойота 3rz-fe 2,7 или 5vz-fe 3,4присматриваю машину с подобными двигателями,не могу найти нормальное видео,все какието инвалиды,начитаются в интернете,а потом троят на камеру то он у них дизельный- то клапанов у них 8
у меня тойота опа с таким, на полном приводе 125, на переднем 136, на матриксе 135, на селике такой же 143 (там мозгами докручено), есть турбовые Опы — корчи не заводские, сколько там крутит сказать не могу, но резину жрет на старте дико.
Для инфы: мотор разрабатывался Ямахой, только с пятого поколения поршневых колец ушла проблема залегания колец, на моем 16-ти летнем до сих пор хон присутствует — это радует. В поршнях насверлил сразу еще по 8 дырок — для гарантоса. Сколько проехал без масла даже сказать сложно, было дело даже топил по трассе за 120-ть в час, а по приезду думал мотору хана — греметь начал как камазовский дизель, долил 3,5 литра масла и все нормализовалось. Вердикт — слабый масляный насос и проблемы залегания колец ена выпусках до сесредины 2005-ого года, это все проблемы данного мотора
Ценное видео. Сам езжу на 1ZZ-FE, 2005г.в. пробег под 200тыс/км. Начал подъедать масло. Как можно избавиться от кокса на маслоотводных каналах поршней? Под масленой пробкой, картина печальная, примерно аналогично видео. Может снять крышку клапанную, и промыть там все?
Здорова. Такой вопрос двигатель 1JZ VVTI при заводке поршень или шатун не знаю не скрывал еще короче стук треск и отломилось кусок от блока цилиндров на первом цилиндре масло в тосол не попал. Вопрос почему застучал и что можно сделать с блоком возможно ли заварить. Спасибо.
Спасибо! Очень интересно смотреть! Сам хоть начинаю понимать что к чему.. у самого аппетит масла не плохой… думаю придётся менять кольца или колпачки…Хотел спросить — в машине залито было масло 10w40, но по статистике его не льют в машину с мотором 1zr-fe королла е150.. может это и есть причина масложора или его спецом налили погуще что бы меньше кушала? :)
Основная проблема этих двигателей закоксовка из-за несвоевременной смены масла , если менять на них масло через 5-7 тысяч километров , ему ни хрена не будет, и заливать масло которое рекомендует производитель.
какая длина шатуна?
на 29:50, когда показівают переднюю крышку, видно, что передний сальник подтекал. и тут, помимо ухода масла из двигателя, есть второй, более плохой момент — масло, попадая на шкив коленвала, разъедает резину и она начинает выпирать из корпуса шкива. это может привести к проворачиванию шкива, а дальше…
По двигателю 1zz-fe (2003..2005г.в.)
— масло менять через 7..8к км;
— поршня модернизируются путем сверления доп отверстий в канавке маслосъемных колец. +4 отверстия решает. После такой модернизации прошел >150к км, вообще масло не доливал.
— регулярно регулировать клапана, иначе случится то, что случилось с двигателем из сюжета;
— сальники клапанов с 2005 года ставились другие — они уже не дубеют и выхаживают далеко за +300к км;
— на первом цилиндре более остальных можно получить выработку самого цилиндра либо разбитые седла под кольцами на поршнях. Все это — результат использования плохого масла, либо постоянное масляное голодание.
upd: кстати, первый цилиндр на многих таких двигателях имеет выработку
сделайте пожалуйста полноценный обзор дефектовки и сборки при нормально освещении (например как видео про турбо двигатель субару).
Дело было не в бобине ;););)
Сделайте обзор на 2zz-ge, интересно посмотреть
двигатель не айс,блок алюминий,какой пробег ? где же миллионные показатели япошек ?
Приветствую.
Езжу на Т.Аллион 6 лет. При покупке расход масла 1 литр на 10.000 км. Сейчас 2-2.5. Двигатель в хорошем состоянии, тянет хорошо, работает ровно. Замена как положено (ну и доливка свежая всегда +).
Просмотрел видео про 1ZZ и как понял, что есть смысл снять поршневую, почистить канавки под масло съёмными кольцами и поставить всё назад.
Правильно ?
Реально ли это сделать не снимая двигатель?
Спасибо.
Один из лучших двигателей в мире — среди серийных . Еще один из лучших у хонды от 1,5 до 2 литров по объему -охеренно сделаны.
Сколько будет такой же ремонт двигателя 1az-fse 2,0 ?
Привет Дружище ,не в кипиш,по возможности,сделай обзор двигателя тойота 3rz-fe 2,7 или 5vz-fe 3,4присматриваю машину с подобными двигателями,не могу найти нормальное видео,все какието инвалиды,начитаются в интернете,а потом троят на камеру то он у них дизельный- то клапанов у них 8
у меня тойота опа с таким, на полном приводе 125, на переднем 136, на матриксе 135, на селике такой же 143 (там мозгами докручено), есть турбовые Опы — корчи не заводские, сколько там крутит сказать не могу, но резину жрет на старте дико.
Для инфы: мотор разрабатывался Ямахой, только с пятого поколения поршневых колец ушла проблема залегания колец, на моем 16-ти летнем до сих пор хон присутствует — это радует. В поршнях насверлил сразу еще по 8 дырок — для гарантоса.
Сколько проехал без масла даже сказать сложно, было дело даже топил по трассе за 120-ть в час, а по приезду думал мотору хана — греметь начал как камазовский дизель, долил 3,5 литра масла и все нормализовалось.
Вердикт — слабый масляный насос и проблемы залегания колец ена выпусках до сесредины 2005-ого года, это все проблемы данного мотора
Подскажите момент затяжки больов плиты коленвала для 1zz-fe
пружины клапанов стоят под автоматическую коробку
причина поломки плохое масло 5w20 быть должно
Ценное видео. Сам езжу на 1ZZ-FE, 2005г.в. пробег под 200тыс/км. Начал подъедать масло. Как можно избавиться от кокса на маслоотводных каналах поршней? Под масленой пробкой, картина печальная, примерно аналогично видео. Может снять крышку клапанную, и промыть там все?
и теперь понятно откуда этот противный звон в первую секунду запуска двигла, это масло подушку создает в натяжителе и дальше норм
не не, отверстия со стороны пальцев не нужны! там и нагрузка в той стороне,и в улучшеных порщнях там не отверстия а просто вниз спил под масло
здравствуйте. такой вопрос . двигатель 5vz-fe гнет ли клапана при обрыве ремня?
хороший обзор, сделайте обзор на мотор 1nz,2nz очень распространённые у тоеты!
Здорова. Такой вопрос двигатель 1JZ VVTI при заводке поршень или шатун не знаю не скрывал еще короче стук треск и отломилось кусок от блока цилиндров на первом цилиндре масло в тосол не попал. Вопрос почему застучал и что можно сделать с блоком возможно ли заварить. Спасибо.
про ZR серию японских моторов аналогичное видео сделайте пожалуйста, очень надо.
Я теперь знаю откуда у меня масло на двигателе…. прокладка… а я думал натежитель =(
Спасибо! Очень интересно смотреть! Сам хоть начинаю понимать что к чему.. у самого аппетит масла не плохой… думаю придётся менять кольца или колпачки…Хотел спросить — в машине залито было масло 10w40, но по статистике его не льют в машину с мотором 1zr-fe королла е150.. может это и есть причина масложора или его спецом налили погуще что бы меньше кушала? :)
Основная проблема этих двигателей закоксовка из-за несвоевременной смены масла , если менять на них масло через 5-7 тысяч километров , ему ни хрена не будет, и заливать масло которое рекомендует производитель.