какво толкова са направели служили са турбина и интеркулер и преходна плоча.А това всеки който има техника и знае как да я ремонтира може сам да се справи и ще му излезе в пъти по евтино от колкото да се занимава с фирми който дрънкат глупости за повече мощност и икономия. всеки дизел с турбина ще е по мощен и икономичен от обикновен дизел.Това е за хора който не разбират от ремонт но пък на тях няма да им трябва защото после по дръжката ще им излезе в пъти по скъпо.
Цена может и хорошая, но с иностранными дизелям их не сравнишь, ни по надежности, ни по эксплуатационным показателям, морально устаревший, тарахтит ужасно.
опыт "продвинутого фермера" это тувта так не учитывались куча факторов при этом "эксперементе"…Достаточно назвать один, это наработка этих двигателей на момент испытаний их тех состояние.Короче бред рекламный да еще и тех. не грамотный.
Евгений,хотел задать Вам вопрос,какую бы Вы литературу посоветовали читать для начинающего судового механика?вся литература СССР,мануалы читать на английском можно,но это не то,может подскажешь что-то?Буду благодарен.
Евгений здравствуй, хочу поделиться опытом, работаю на ОАО "Лидагропроммаш" Беларусь мастером в цеху по сборке комбайнов; изначально пробовали устанавливать двигатели ЯМЗ (на комбайн Лида 1300), затем устанавливали двигатели ММЗ, но после многочисленных разочарований в плане качества данных двигателей ( а в итоге их полной замене на другие) отказались от использования данных моторов. В течении последних четырех лет устанавливаем двигателя фирмы "Cummens" с которыми проблем не возникало. Так что хоть двигатель и отечественный)), но в нем я очень не уверен, а с точки зреня экономики "Cummens" очень даже не плох))
Вроде мужик столько лет занимается двигателями, но до сих пор не знает что надо сравнивать не лошадиные силы, а крутящий момент, который у ЯМЗ намного больше чем у ММЗ. Просто пропаганда их фирмы и ММЗ, видимо у них начались проблемы с поставками из России качественных двигателей ЯМЗ.
честно говоря, такое впечатление что дядечка или просто незнаком с темой (что врят ли), и просто недоговаривает где надо. И сравнения абсолютно некорректные.
Ох, смотрю я это видео и слёзы наварачиваются. Представитель завода, да плакать хочется. Для меня этот человек стал олицетворением автомобильной промышленность России и стран бывшего СССР. Еле говорит, видно, что в прошлом инженерно грамотный человек, но его развитие так и осталось в том времени. И не вижу я будущего никакого. Хвалит, хвалит, хвалит…….если бы мировые лидеры были на выставке, как бы эта продукция выглядела на их фоне? Что можно было бы написать в преимуществах? "Зато у нас дешевле". И ничего больше. И даже плюсом это назвать можно с большой натяжкой.
Качество сборки ужасное. Сварные швы ужасны, литьё ужасно, Флянец от компрессора сделанный из прямоугольной пластины с приваренной водопроводной трубой меня шокировал. Конечно, цена и всё такое, но лично у меня не возникло бы желания брать такой товар. Катерпиллер на ЛИАЗах более радует глаз. Хомуты из магаза крепежа тоже порадовали….
Хоть мне трактора не интересны, но грамотного и хорошо ориентирующегося человека интересно послушать
Да ребята , ох и дерьмовая ситуация с моторостроением у нас в СНГ , конструкции начала 20го века до сих пор ставим и счастливы .
какво толкова са направели служили са турбина и интеркулер и преходна плоча.А това всеки който има техника и знае как да я ремонтира може сам да се справи и ще му излезе в пъти по евтино от колкото да се занимава с фирми който дрънкат глупости за повече мощност и икономия. всеки дизел с турбина ще е по мощен и икономичен от обикновен дизел.Това е за хора който не разбират от ремонт но пък на тях няма да им трябва защото после по дръжката ще им излезе в пъти по скъпо.
НА бензиновые авто просто ставят ГБО и по цене эксплуатации выходит как дизель.
Жалко ужаснол харьковские заводы, могли бы на своих дизелях ездить.
Цена может и хорошая, но с иностранными дизелям их не сравнишь, ни по надежности, ни по эксплуатационным показателям, морально устаревший, тарахтит ужасно.
если они надежные, тогда почему у них колено часто ломает?
опыт "продвинутого фермера" это тувта так не учитывались куча факторов при этом "эксперементе"…Достаточно назвать один, это наработка этих двигателей на момент испытаний их тех состояние.Короче бред рекламный да еще и тех. не грамотный.
14:40 сцепление рассчитывается не на мощность, а на крутящий момент.
Евгений,хотел задать Вам вопрос,какую бы Вы литературу посоветовали читать для начинающего судового механика?вся литература СССР,мануалы читать на английском можно,но это не то,может подскажешь что-то?Буду благодарен.
Евгений m57 3.0 возможно будет показать? Слышал о нем много хорошего. + и — интересны
здравствуйте, у вас есть сложеное черчение какого то прибора для ремонта ДВС?
А где же украинское? Тут белорусское показано, а где же наше? Всё уже зафигачили!
д245 очень проблемный двигатель
Спасибо! Хотелось бы увидеть один из моторов внутри. Конструктивные особенности. Плюсы и минусы конструкции.
Было интересно.. удачи инициативным людям )
Евгений здравствуй, хочу поделиться опытом, работаю на ОАО "Лидагропроммаш" Беларусь мастером в цеху по сборке комбайнов; изначально пробовали устанавливать двигатели ЯМЗ (на комбайн Лида 1300), затем устанавливали двигатели ММЗ, но после многочисленных разочарований в плане качества данных двигателей ( а в итоге их полной замене на другие) отказались от использования данных моторов. В течении последних четырех лет устанавливаем двигателя фирмы "Cummens" с которыми проблем не возникало. Так что хоть двигатель и отечественный)), но в нем я очень не уверен, а с точки зреня экономики "Cummens" очень даже не плох))
Может я и не прав, но ощущение заказного видео. Сравнение с древними двигателями абсолютно некорректно
Вроде мужик столько лет занимается двигателями, но до сих пор не знает что надо сравнивать не лошадиные силы, а крутящий момент, который у ЯМЗ намного больше чем у ММЗ. Просто пропаганда их фирмы и ММЗ, видимо у них начались проблемы с поставками из России качественных двигателей ЯМЗ.
А новой техники не достать чтоли?
Было интересно посмотреть! спасибо! ;)
Вован, что у тебя за фототехника?
у меня одного ощущение, что мужик сам не очень понимает о чем говорит, просто вызубрил….
честно говоря, такое впечатление что дядечка или просто незнаком с темой (что врят ли), и просто недоговаривает где надо. И сравнения абсолютно некорректные.
Лайк)
кулер кто делает?
Что то не срастается, или с математикой у него не очень, сйчас 2015г. фирма с 1994г. Какие 20 лет?!
Ох, смотрю я это видео и слёзы наварачиваются. Представитель завода, да плакать хочется. Для меня этот человек стал олицетворением автомобильной промышленность России и стран бывшего СССР. Еле говорит, видно, что в прошлом инженерно грамотный человек, но его развитие так и осталось в том времени. И не вижу я будущего никакого. Хвалит, хвалит, хвалит…….если бы мировые лидеры были на выставке, как бы эта продукция выглядела на их фоне? Что можно было бы написать в преимуществах? "Зато у нас дешевле". И ничего больше. И даже плюсом это назвать можно с большой натяжкой.
Качество сборки ужасное. Сварные швы ужасны, литьё ужасно, Флянец от компрессора сделанный из прямоугольной пластины с приваренной водопроводной трубой меня шокировал. Конечно, цена и всё такое, но лично у меня не возникло бы желания брать такой товар. Катерпиллер на ЛИАЗах более радует глаз. Хомуты из магаза крепежа тоже порадовали….
Срочно показать по беларускому телевиденью :)
Чё-то дедушка не в курсе дел, судя по всему :)
Молодцы, что с кажешь, много еще советской техники осталось. у нас в самарской области их пруд пруди!!!
Футболка у Жени мощная:)
можно гордиться за мою Беларусь!
Женя, похудел немного, уже приятнее смотреть
Унылый музчина забыл сказать что это двигатель Ford c полувековым пробегом))
Продажники из ребят вообще не какие.
Жека, привет. Вопрос тебе такой. Ты вроде масло Neste юзаешь, как оно тебе? Много подделок на него?
Будет ли цикл видео по тематике секреты Баварской легены? Уже который четверг ждем.