- ТО и ТР автомобиля
- Трактора
- Кузов автомобиля
- Двигатель автомобиля
- Дизельная топливная аппаратура
- Системы впрыска
- Подвеска автомобиля
- Шины и диски
- Аккумулятор, генератор, стартер
- Трансмиссия
- Теория
- Рулевое управление
- Система зажигания
- Системы безопасности и комфорта
- Системы освещения и сигнализации
- Системы пассивной безопасности автомобиля
- Системы охлаждения автомобиля
- Системы смазки двигателя автомобиля
- Системы энергообеспечения и пуска
- Тормозная система
- Системы снижения токсичности автомобиля
- Эксплуатационные материалы
- Автомобильные инструменты и оборудование
- Диагностирование автомобиля
- Техника безопасности
- Схемы автомобильные
- Автомобильное
- Закон
- Log In
Камера сгорания и детонация. Основы. Часть 1
- Home
- Журнал
- Автомобильные Новости, Автомобильные видео, Теория ДВС
- Камера сгорания и детонация. Основы. Часть 1
Устройство-Автомобиля.ру. © 2022. All Rights Reserved
Comments (35)
доброго время суток вминя нива ваз 21214 меняли роспредвал поставили з ваз 2107 после етава начало колбасит нахолостих при изде ничево едет харошо всьо вже перепробовал фарсунки промивал дадчики всьо иничево неминяэтса што может бить вчом причина ? посоветуйте
А байка про " у тебя прогорят клапана от слишком высокооктанового бензина" как с ней быть ?
а бензины то имеют разную температуру конца кипения на 98 бензине ниже чем на 95 …. 98 конец кипения при 196,4 С ,, а 95 бензин выгорает при 202,5С И это лабораторные исследовательские данные.
К4МА490 З059987 степень сжатия 9,5 или 9,8 подойдет ли АИ 98
Подскажите, топливо сгорает лучше при обычном горении в камере сгорания или при детонации, и почему?
получается что с головкой стандартной можно использовать увеличенного диаметра цилиндр и использовать бензин 98ой и небудет детонации,раз вытеснитель будет в виде плоской части уменьшенного диаметра головки по сравнению с цилиндром.
действительно ли что на топливе пропан/бутан (ГБО) имеет место быть повышеное время горения? И из-за этого повышеная термонагрузка ны выпускные клапана?
Сразу виден огромный опыт, много изученной и осмысленной до мелочей литературы!Не сочти за дерзость,но почему в твоих повествованиях ни разу не упомянут такой параметр как скорость сгорания рабочей смеси?При нормальном сгорании она составляет 200-250 м/с.Так же необходимо учитывать что скорость горения смеси в начале воспламенения меньше чем в конечной точке горения, т.е. горение происходит с ускорением.И если скорость горения смеси в дальней точке камеры сгорания по тем или иным причинам достигает скорости звука 340 м/с и более возникает эффект взрыва, что мы и называем детонацией.И конечно решающее значение имеет начальная температура и давление или говоря языком автомобилиста степень сжатия.Естественно огромную роль играет расстояние от свечи до дальней точки камеры сгорания — реакция горения успевает разогнаться.
Камеру сгорания мы полировали в двухтактных двигателях воздушного охлаждения исключительно для того, чтобы уменьшить прилипание нагара на головку цилиндра.Двухтактный двигатель воздушного охлаждения работает при более высоких температурных режимах, нагар может провоцировать калильное зажигание и, как следствие, детонацию.
Об этом можно долго разговаривать,очень много тонкостей и не таких значительных, но тоже интересных моментов.Нужно отдать тебе должное.Выражаю своё уважение.
ништяк.. а где сл. части ?
Красава обьяснил! Классное видео. Палец вверх!!!
Возникла такая проблема: лачетти ДВ. 1.6 109 л.с именно на прогретом двигателе слышна кратковременная Детонация, с включенном кондеем усиливается, падает мощность двигателя увеличился расход топлива, бензин заливал 92- 98 ничего не меняется, ошибок нет, только скачет угол опережения зажигания, немного плавают обороты от 800 до 880, расход по мне на хх завышен 1,2-1,3 л/час., заменил ДД не помогло, свечи- не помогло,МАР сенсор- не помогло, прошил- не помогло…подскажите пожалуйста в чем причина?неужели клапана засрались?
Очень интересное видео, что конечно радует. Но я сильно огорчился по поводу собственноручно сглаженных вытеснителей пару месяцев назад. Эх, блин…
Благодарю за ценную информацию.
Есть сомнения , внутреннюю часть вытеснителя трогать не стоит согласен , т.к. она находится близко к начальному очагу воспламенения но про отдаленные углы … Тут нюанс , при сгорании топлива вытесняющей волной именно в этот угол будет идти твс со множества направлений по вектору и максимальное давление сойдется именно в этом угле в одной точке , кто что думает по этому поводу , дядя Женя ты мэн)
помогите у меня машина на подъеме мотор начинает хрустеть от чего это
Наверное для Евгения ничего нового не скажу, но ведь он делится информацией, и я поделюсь. Есть книга "Как увеличить мощность двигателя. Методы увеличения мощности двигателя" Автор Афонин, Издательство ПОНЧиК. Книга на самом деле переведенная американская, на примере американских автомобилей. Так вот там тоже есть интересные моменты в мелочах. Понятное дело что в общем все возможные варианты увеличения мощности Евгений знает и без того, но там есть много новых тонкостей. Например зазоры во вкладышах для двигателя, который будет работать преимущественно на высоких оборотах, поршни со специальным напылением, и даже уровень масла! В общем, если раньше не попадалась, рекомендую, вдруг что то новое узнаешь )
Евгений здравствуйте.Возможно вас такими вопросами уже замучали,но мне важно знать а я не силен в моторостроении и по видео мало понимаю.Проблема в том, на моей машине опель кадет, когда еду на бензине происходит детонация, ставим зажигания позже до пропада детонации но машина едит очень плохо и приема нет.Когда еду на гору детонирует до тех пор пока обороты не начинают превышать 3000.Поменяли трамблер с кадетовского на ваз 2108.Эфект один и тотже.Может ли быть это из за того что двигатель подходит к кап ремонту???Заранее спасибо.
что такое сквиш???
Евгений, спасибо за видео. Забыли только раскрыть сущность влияния увеличения оборотов на детонацию, а именно участие в физической модели скорости изменения объёма камеры сгорания за счет движения поршня. У некоторых людей бы сразу отпали вопросы, почему на высоких оборотах детонация пропадает.
Эх как на доске всё лехко так бы на работе
Евгений, друг! На 7 минуте видео — смесь имеет температуру в 300 градусов и давление в 50-60 атм. — такое давление верно? Спасибо за ответ!!!
Почему детонирует двигатель 2103 на высоких оборотах выше 3500 на газу? Пробег 250тыс. Масло кушает.
я учился в училище (бурсе), в 1996году, но нам никто так не объяснял, уверен, что и сейчас никто так не объясняет, а зря! Побольше бы таких преподавателей именно в начальных заведениях, были бы более квалифицированные специалисты! КРАСАВЧИК! Очень всё доступно и просто… + в том, что примеры приводятся на современных двигателях.
еще двигатель ford CVH достаточно хороший пример сферической камеры
спортсмен Влад!))))
Температура это фактор. Давление это то, что может вызывать детонацию (следствие). Давление зависит от температуры (при постоянном объеме). Как бы не была горяча камера сгорания, если давление не превысит порог, когда смесь настолько сжата, что фронт пламени распространяется быстрее звука — детонации не будет ни при каких-либо высоких температурах. И это никаким образом не связано как быстро нарастает давление. Все лишь зависит — какая была плотность смеси на момент поджига
И вся эта теория применима лиш на 100% газа.
Йоу, Женек, расскажи пожалуйста в своем видео причну таких сильных различий характеристик двигателей примерно одного типа конструкции — 816 клапанов, 4 цилиндра, один обьем. чем обусловлена экономичность двигателя, неужто только обьемом цилиндров? кприемру чем обусловлено такое потребление топлива у МЕМЗ 307 и других двигателей обьемом 1.8 кпримеру — 6 литров бензина на 100 км против 5 литров у хундай аксенд, 70 лошадей против 140. Я чето вообще ничерта не понимаю…Захотелось менять чтото в автомобиле, думаю сменить двигатель на соответствующий, либо просто тупо доработать его , но какие доработки требуются для МЕМЗ 307 чтобы тягаться с обыденными иномарочными двиглами. Почему МЕМЗ 307 такой?
Женя привет. С колько стоит балансировка кв сейчас? и что занимает по времени? поясню, я из беларуси и у нас с этой процэдурой большие проблемы. у меня лежит блок двс AAZ с ауди и гбц с 1,9 рено, я думаю привезти тебе под разпил и закрыть свой вопрос, потому как выбор не большой либо рф либо украина
Кстати. Почему у дизеля температура выже, а греется он значительно хуже чем бензиновый???
Спасибо Женя, всё очень понятно и доходчиво. Молодец!!!
А если АИ98 залить на наши тазы???
Почитал я комментарии , друзья позволю обобщить про детонацию.
Детонация — это объемное самовоспламенение ( взрыв ) части смеси удаленной от свечи зажигания, за счет подогрева смеси от стенок и повышения давления после воспламенения. Происходит, главным образом, только на прогретом моторе, всегда только под нагрузкой и вызывает поломку поршней и/или колец . На не прогретом моторе стенки холодные, а без нагрузки ( езды , разгоне …) давление в цилиндре мало, поэтому процесс врядли запустится .
Не путать с калийным зажиганием !
Калильное зажигание — это точечное воспламенение смеси от перегретых поверхностей типа электродов свечи или нагара.. Как правило, возникает раньше, чем момент зажигания на свече , т.е. не в то время и не в том месте и без "взрыва".
( ""Наиболее опасным аномальным процессом сгорания является калильное зажигание, возникающее еще до появления искры от перегретого источника воспламенения.Так начинается неуправляемый процесс сгорания. Преждевременное воспламенение приводит к увеличению давления и температуры в цилиндре. Из-за этого воспламенение в следующих циклах начинается все раньше и раньше и так до тех пор, пока что-то не выйдет из строя ."" А. Дмитриевский, к.т.н., ГНЦ РФ НАМИ )
Происходит только под нагрузкой и только на прогретом моторе, вызывает прогары свечей и/или поршней . Без нагрузки и на не прогретом двигателе выделения тепла при сгорании и нагрева поверхностей недостаточно для запуска процесса. На относительно современных атмосферных моторов явление очень редкое ибо условия для возникновения трудно выполнимые . Но не исключаю , что невозможно …
Википедия говорит что детонация это не самопроизвольное воспламенение, а режим горения. Воспламенение всёже идёт от искры, просто смесь сгорает черезмерно быстро, так как фронт пламени распространяется по объёму смеси не со скоростью 200 м/сек а со скоростью 4 км/сек. от чего возникает сверхзвуковая ударная волна. Кому верить? Я всёже верю свободным ресурсам, а Евгений не прав только в одном, что он не заостряет внимание зрителей, что высказывает СВОЮ точку зрения или СВОЁ видение, которое может отличаться от реальности. Чем плодит невежество в массах.
Хотя может я чёто недопонял
Я уж не хочу позорится,но….)))У меня на двухтактном скутере SUZUKI 110сс полусферическая камера сгорания,только свеча посередине.К двухтактным двигателям это тоже актуально?Ведь там продувка окнами!
Здравствуйте, сегодня завел двигатель на ваз 2121 после капиталки, на холодном двигателе давление было 3, но через минуту загорелесь лампочка, в чем может быть причина??? Грибок в нормальном состояние, кстати залил уровень масло изначально, но когда загорелась лампочка его стало чуть меньше половины, может ли это повлиять на давление?
Евгений, как на счет видео по дизельным камерам сгорания?