Всё для ремонта авто

Menu

Рубрика: Подвеска автомобиля

Ходовая часть автомобиля. Общие сведения

Ходовая часть автомобиля состоит из трех основных элементов: остова; движителя; подвески. Остов Остов является основанием машины, связывающим все механизмы в единое целое. Он может быть рамным, полурамным и безрамным. У легковых автомобилей роль рамы выполняет кузов, называемый несущим. Для крепления двигателя и передней подвески служит короткая рама, прикрепленная к полу кузова. Движитель Различают следующие типы Читать дальше…

Взаимодействие ходовой части тракторов и автомобилей с почвой

Проблема истирания и уплотнения плодородных почв возникла в результате увеличения числа машин, используемых в сельском хозяйстве. Кроме того, значительно возросла их масса. Так, широко распространенный трактор К-701 имеет массу более 12 т, а автомобиль КамАЗ — более 7 т. В результате указанной тенденции суммарная площадь следов колес (гусениц) достигает 50..,200% площади обрабатываемого поля, плотность почвы Читать дальше…

Датчик неровной дороги

Датчик неровной дороги предназначен для измерения амплитуды колебаний кузова автомобиля. Принцип его действия основан на пьезоэффекте. Возникающая при движении автомобиля по неровной дороге переменная нагрузка оказывает влияние на угловую скорость вращения коленчатого вала. Созданные при этом колебания частоты вращения коленчатого вала похожи на те колебания, которые возникают при пропусках воспламенения. Для исключения этой ошибки блок Читать дальше…

Пневматическая подвеска

В пневматической подвеске положение каждого отдельного колеса определяется не с помощью пружин, а посредством сжатого воздуха, необходимое количество которого быстро подводится или отводится через электромагнитные клапаны к имеющим особую конструкцию амортизаторам. Рис. Пневматическая подвеска: 1 – блок управления подвеской; 2 – блок управления двигателем; 3, 6 – задняя стойка с пневмоэлементом; 4 – правый задний датчик положения Читать дальше…

Гидропневматическая подвеска

Совместно с системой саморегулирования применяется гидропневматическая подвеска, принципиальная схема которой показана на рисунке: Рис. Принципиальная схема гидропневматической подвески: 1 – рычаг подвески; 2 – поршень гидроцилиндра; 3 – корпус гидроцилиндра; 4 – сфера; 5 – масло; 6 – сжатый азот Главным составляющим подвески является упругий элемент, который состоит из цилиндра, в котором перемещается поршень 2, Читать дальше…

Гидропроставки

Простой системой, позволяющей изменять дорожный просвет является система регулируемых гидравлических проставок (гидроопор) «Квик-Лифт», разработанная фирмой H&R. Под пружины подвески мон­тируют гидроопо­ры, масло в которые закачивает входящий в комплект электронасос. Для включения гидроопор имеется специальный переключатель, при включении которого через 2 сек дорожный просвет увеличивается на 30 мм. После проезда препятствия можно снова вер­нуться в нормальное Читать дальше…

Гидравлическая подвеска

Гидравлическая подвеска ⭐ – вид подвески, обеспечивающий регулирование уровня кузова относительно дороги за счет применения гидравлических упругих элементов. В гидроподвеске вместо амортизаторов используются гидростойки или гидроподъемники с очень большим рабочим ходом. На верхний конец каждой стойки навинчиваются особые шары или гидросферы, которые выполняют роль пружин, их ещё называют «були». Устроены они предельно просто: полость внутри сферы разделена на две части упругой Читать дальше…

Подвеска автомобиля. Типы подвесок

Видео: Общее устройство подвески автомобиля. 3D анимация. Проверка подвески автомобиля, диагностика своими руками. Чем отличается подвеска Макферсон от многорычажной, и какие автомобильные подвески бывают. Балка или многорычажная подвеска — что лучше? Что такое пневмоподвеска и как она устроена. Торсионная подвеска автомобиля Что такое подвеска? Подвеска — это совокупность устройств, обеспечивающих упругую связь между подрес­соренной и неподрессоренными массами  Подвеска Читать дальше…

Жидкость для амортизаторов

Все легковые автомобили оборудуются гидравлическими амортизаторами, от работы которых зависят срок службы автомобиля, плавность хода и допустимая скорость. При работе амортизаторов жидкость под давлением с огромной скоростью перетекает через узкие отверстия из одной полости в другую, поглощая при этом кинетическую энергию колебаний кузова. Температура жидкости в амортизаторах может изменяться от –50 °С в зимнее время Читать дальше…

Амортизатор однотрубный газонаполненный

При движении автомобиля на высоких скоростях, в целях исключения отрыва колеса от дороги, применяют амортизаторы, заполненные газом. Схема однотрубного газонаполненного амортизатора представлена на рисунке. Рис. Однотрубный газонаполненный амортизатор: 1,8 – полость, заполненная газом (компенсационная камера); 2 – разделительный поршень; 3 – поршень с клапанами; 4 – клапан сжатия; 5 – полость, заполненная рабочей жидкостью; 6 Читать дальше…

Гидравлические амортизаторы. Назначение. Виды. Устройство. Принцип работы

Амортизатор — это устройство предназначенное для гашения и поглощения поперечных колебаний рамы или кузова, возникающих в результате деформации рессор и пружин при движении автомобиля, путем превращения механической энергии движения в тепловую. В связи с повышенными требованиями к плавности хода амортизаторы стали одним из основных элементов подвески современных автомобилей. На автомобилях и автобусах наиболее широко применяют гидравли­ческие амортизаторы, в которых Читать дальше…

Отключаемые стабилизаторы поперечной устойчивости

Стабилизатор противодействует поперечным наклонам кузова и повышает устойчивость автомобиля при движении на повороте, скручиваясь, противодействует противоположному по отношению к кузову перемещению колес одной оси автомобиля. У вседорожного автомобиля с высоко расположенным центром тяжести стабилизатор должен быть достаточно жестким, чтобы противостоять чрезмерным наклонам его кузова при движении с большими скоростями на поворотах. При движении вне дорог Читать дальше…