Система смазки двигателя ВАЗ | ||
Система смазки двигателя за счет подачи масла к трущимся поверхностям обеспечивает: уменьшение трения и повышение механического КПД двигателя; уменьшение износа трущихся деталей; охлаждение деталей двигателя; вынос продуктов износа из сопряжений деталей двигателя. Система смазки двигателя ВАЗ — комбинированная, т.е. смазывание происходит одновременно двумя способами: под давлением и разбрызгиванием. При температуре масла 85 °С и частоте Читать дальше... | ||
Система Смазки |
Метка: Система Смазки
Система смазки двигателя. Общее устройство и принцип действия | ||
Видео: Система смазки двигателя внутреннего сгорания (ДВС) в 3D. Как работает система смазки? Назначение системы смазки заключается в снижении трения сопряженных деталей двигателя. Кроме того система смазки выполняет и побочные функции — понижает температуру деталей двигателя, удаляет продукты износа и нагара, защищает детали двигателя от коррозии. Общее устройство В систему смазки двигателя входят: поддон картера Читать дальше... | ||
ДвигательСистема Смазки |
Система принудительной вентиляции картера | ||
Во всех двигателях газы, прорывающиеся через поршневые кольца, удаляются системой принудительной вентиляции картера (positive cranckase ventilation — PCV). Эта система откачивает испарения из картера во впускной коллектор. Во время такта впуска они засасываются в цилиндры двигателя и сжигаются в камере сгорания. В некоторых конструкциях двигателей картерные газы пропускаются через фильтр воздухозаборника. Проверяйте воздушный фильтр! При Читать дальше... | ||
Система Смазки |
Смазка клапанного механизма | ||
Из масляной магистрали по маслопроводным каналам масло подается к толкателям клапанов. Рели используются гидравлические толкатели, давление масла в магистрали поддерживает их в заполненном состоянии. В некоторых типах двигателей масло из толкателя клапана поднимается по полой штанге и смазывает концы штанги, шарнир клапанного коромысла и верхушку стержня клапана. В других конструкциях двигателей маслопроводный канал идет от Читать дальше... | ||
МаслоСистема Смазки |
Факторы, влияющие на давление масла в системе смазки двигателя | ||
Масло в системе смазки будет находиться под давлением только в том случае, если производительность масляного насоса будет превышать расход масла через все «утечки» в двигателе. Утечка масла происходит через зазоры в конечных точках системы смазки. Конечными точками являются зазоры в подшипниках, клапанные коромысла, разбрызгивающие отверстия в шатунах и т.п. Это — специально предусмотренные зазоры в Читать дальше... | ||
ДавлениеДвигательМаслоСистема Смазки |
Расход моторного масла. Уровень масла в двигателе | ||
Функции масла Моторное масло в основном используется для смазки и охлаждения внутренних поверхностей двигателя для поддержания нормального рабочего состояния. Расход масла Двигатель потребляет определенное количество масла во время нормальной работы. В норме двигатель расходует масло при следующих ситуациях: Смазка поршня, поршневого кольца и цилиндра. Когда поршень двигается вниз по цилиндру, он оставляет слой масляной пленки. Читать дальше... | ||
МаслоСистема Смазки |
Смазочная система двигателя | ||
Смазочная система предназначена для подачи моторного масла к трущимся поверхностям деталей двигателя, а также хранения, очистки и охлаждения масла. Моторное масло уменьшает силы трения и износ трущихся деталей, охлаждает поверхности трения, удаляет с них продукты износа и способствует снижению коррозионного износа. В современных поршневых ДВС применяется комбинированный способ смазки: наиболее нагруженные детали (подшипники коленчатого и Читать дальше... | ||
ДвигательМаслоСистема Смазки |
Схема смазочной системы | ||
Рис. Схема смазочной системы: 1 — сопло (жиклер); 2 — крышка ротора; 3 — кожух маслоочистителя; 4 — трубка вентиляции картера; 5 — клапан вентиляции картера; 6 — каналы к оси коромысел; 7 — фильтрующий элемент; 8 — наливная горловина; 9 — правый магистральный канал; 10 — коленчатый вал компрессора; 11 — масляный поддон; 12 Читать дальше... | ||
Система СмазкиСхемы |
Уход за системой смазки двигателя | ||
Уход за системой смазки двигателя заключается в проверке качества масла и поддержании его уровня в картере, ежедневной очистке фильтрующего элемента фильтра грубой очистки, проверке состояния и работы фильтра тонкой очистки и смене его фильтрующего элемента, периодической смене масла, проверке плотности соединений маслопроводов и в подтяжке креплений. Для смазки двигателя необходимо применять только рекомендованные производителем масла. Читать дальше... | ||
ДвигательСистема Смазки |
Масляный насос двигателя «Москвич-408» | ||
Масляный насос двигателя модели 408 отличается от насосов предшествующих моделей двигателей автомобиля «Москвич» как большей производительностью, так и более совершенным редукционным клапаном. Масляный насос односекционный, шестеренчатый, установлен в нижней части картера, приводится во вращение при помощи пары винтовых шестерен от распределительного вала и снабжен регулируемым плунжерным редукционным клапаном. Насос прикреплен к нижней части блока цилиндров Читать дальше... | ||
МосквичНасосСистема Смазки |
Система смазки двигателя автомобиля «Москвич-408» | ||
Система смазки двигателя 408 включает в себя: масляный картер 40 масляный насос 51 с редукционным клапаном 43, установленный в масляном картере систему масляных каналов в блоке цилиндров и коленчатом вале фильтры грубой и тонкой очистки масла масляный радиатор 57 с предохранительным клапаном 54 и краном 52 указатель уровня масла и маслоналивную горловину Смазка деталей двигателя Читать дальше... | ||
ДвигательМосквичСистема Смазки |
Схема системы смазки двигателя | ||
Рис. Схема системы смазки двигателя: 1 — Патрубок маслоналивной; 2 — Нагое топливный; 3 — Трубка маслоподводящая; 4 — Трубка маслоотводящая; 5 — Фильтр центробежной очистки масла; 6 — Фильтр масляный; 7 — Указатель давления масла; 8 — Клапан перепускной масляного фильтра; 9 — Кран радиатора; 10 — Радиаторы; 11 — Клапан дефференциальный; 12 — Читать дальше... | ||
Система СмазкиСхемы |
Проверка давления масла | ||
Перед тем, как приступить к проверке давления масла в системе смазки двигателя, следует убедиться, что уровень масла в двигателе отвечает требованиям, состояние масла хорошее (цвет, густота) и система герметична. Проверка давления масла проводится следующим образом: Вывернуть датчик давления масла из гнезда в корпусе двигателя. На место датчика ввернуть наконечник манометра. Запустить двигатель и прогреть его. Читать дальше... | ||
МаслоСистема Смазки |
Обслуживание системы смазки | ||
После пробега первых 1000 км, а затем каждые 10000 км следует заменять масло в системе смазки двигателя и маслофильтр. Давление масла проверяется по сигнальной лампочке. Рекомендуемое производителем автомобиля всесезонное масло SAE 10W-30 может использоваться зимой, при температуре не ниже -20°С. В случае слишком морозной зимы следует применять масло SAE 5W-30. | ||
Система СмазкиТО |
Устройство системы смазки | ||
Рис. Элементы системы смазки двигателя: 1 — маслонасос, 2 — маслозаборник, 3 — поддон для масла, 4 — маслофильтр, 5 — канал подачи масла, 6 — пробка маслоналивной горловины. Устройство системы смазки показано на рисунке. Маслонасос, размещенный на коленвале двигателя, всасывает масло из поддона для смазки и подает его в фильтр. Профильтрованное масло подается к Читать дальше... | ||
Система Смазки |
Масляные шестерные насосы НШ: НШ-У, МНШ-У, НШ-К | ||
Насос является составной и неотъемлемой частью всякой гидросистемы. Он преобразует механическую энергию двигателя трактора в энергию потока жидкости. Поэтому насос по отношению к другим гидроагрегатам называют источником энергии в гидросистеме. В гидросистемах сельскохозяйственных тракторов движение от насоса до поршня силового цилиндра (гидромотора) передается замкнутым между ними объемом жидкости, давление которой определяется величиной внешней нагрузки. Здесь Читать дальше... | ||
МаслоНасосСистема Смазки |
Смазочная система | ||
По способу подвода масла к трущимся поверхностям деталей различают смазочные системы разбрызгиванием, под давлением и комбинированные. Смазывание разбрызгиванием и за счет добавления масла в бензин применяется в пусковых двигателях тракторов. В смазочной системе под давлением предусмотрен подвод масла ко всем трущимся деталям под давлением с помощью насоса, только такую систему в автотракторных двигателях не применяют. Комбинированную смазочную Читать дальше... | ||
МаслоСистема СмазкиСмазка |
Пластинчатые (шиберные) масляные насосы. Устройство и принцип работы | ||
Шестеренчатые масляные насосы приводятся в движение от коленчатого вала двигателя, поэтому при повышении частоты вращения наблюдается повышение их производительности, в то время как потребление масла самим двигателем меняется незначительно. Кроме того, повышается приводная мощность насоса. Таким образом, чтобы регулировать производительность насоса в зависимости от числа оборотов привода, была разработана конструкция пластинчатого (шиберного) масляного насоса. Имея Читать дальше... | ||
МаслоНасосСистема Смазки |
Героторный масляный насос. Устройство и принцип работы | ||
Регулируемый героторный масляный насос способен поддерживать давление масла на уровне 3,5 кгс/см2 за счет изменения подачи практически во всем рабочем диапазоне скоростных режимов. Регулирование подачи насоса производится с помощью промежуточного кольцевого корпуса, на который действует пружина регулятора. Принцип работы героторного масляного насоса Вращающийся вместе с ведущим валом внутренний ротор 3 увлекает за собой наружный ротор Читать дальше... | ||
МаслоНасосСистема Смазки |
Шестеренчатые насосы с внутренним зацеплением шестерен. Устройство и принцип работы | ||
Насосы такой конструкции представляют собой так называемую двойную систему роторов, в которой имеются две шестерни (роторы) – наружная и внутренняя. Наружная шестерня имеет внутренний зубчатый венец, а внутренняя – наружный зубчатый венец. Обе шестерни установлены в корпусе масляного насоса с определенным эксцентриситетом друг относительно друга и находятся в зацеплении. В большинстве случаев ведущей является внутренняя Читать дальше... | ||
НасосСистема Смазки |
Шестеренчатые насосы с внешним зацеплением шестерен | ||
Такие насосы состоят из пары шестерен, находящихся в зацеплении и одна из которых является ведущей, а вторая – ведомой. Вращаясь вокруг своих осей, шестерни зубьями, не находящимися в данный момент времени в зацеплении, увлекают прокачиваемое масло из зоны всасывания в зону нагнетания. Рис. Шестеренчатый насос с внешним зацеплением шестерен Недостатком таких насосов является невозможность достижения Читать дальше... | ||
НасосСистема Смазки |
Система смазки легкового автомобиля | ||
Принцип работы В типичной системе смазки легкового автомобиля при работе двигателя масло засасывается из поддона двигателя масляным насосом через маслозаборник с сетчатым фильтром, предотвращающим попадание в насос крупных частиц. Из насоса масло под давлением подается в масляный фильтр, где очищается от механических примесей и проходит в главную масляную магистраль. От нее масло поступает к коренным Читать дальше... | ||
Система СмазкиСмазка |