Устройство автомобиля

Меню

Метка: Система Смазки

Система смазки двигателя ВАЗ

Система смазки двигателя за счет подачи масла к трущимся поверхностям обеспечивает: уменьшение трения и повышение механического КПД двигате­ля; уменьшение износа трущихся деталей; охлаждение деталей двигателя; вынос продуктов износа из сопряжений деталей двигателя. Система смазки двигателя ВАЗ — комбинированная, т.е. смазывание происходит одновременно двумя способами: под давлением и разбрызгиванием. При температуре масла 85 °С и частоте Читать дальше...

Система смазки двигателя. Общее устройство и принцип действия

Видео: Система смазки двигателя внутреннего сгорания (ДВС) в 3D. Как работает система смазки? Назначение системы смазки заключается в снижении трения сопряженных деталей двигателя. Кроме того система смазки выполняет и побочные функции — понижает температуру деталей двигателя, удаляет продукты износа и нагара, защищает детали двигателя от коррозии. Общее устройство В систему смазки двигателя входят: поддон картера Читать дальше...

Система принудительной вентиляции картера

Во всех двигателях газы, прорывающиеся через поршневые кольца, удаляются системой принудительной вентиляции картера (positive cranckase ventilation — PCV). Эта система откачивает испарения из картера во впускной коллектор. Во время такта впуска они засасываются в цилиндры двигателя и сжигаются в камере сгорания. В некоторых конструкциях двигателей картерные газы пропускаются через фильтр воздухозаборника. Проверяйте воздушный фильтр! При Читать дальше...

Смазка клапанного механизма

Из масляной магистрали по маслопроводным каналам масло подается к толкателям клапанов. Рели используются гидравлические толкатели, давление масла в магистрали поддерживает их в заполненном состоянии. В некоторых типах двигателей масло из толкателя клапана поднимается по полой штанге и смазывает концы штанги, шарнир клапанного коромысла и верхушку стержня клапана. В других конструкциях двигателей маслопроводный канал идет от Читать дальше...

Факторы, влияющие на давление масла в системе смазки двигателя

Масло в системе смазки будет находиться под давлением только в том случае, если производительность масляного насоса будет превышать расход масла через все «утечки» в двигателе. Утечка масла происходит через зазоры в конечных точках системы смазки. Конечными точками являются зазоры в подшипниках, клапанные коромысла, разбрызгивающие отверстия в шатунах и т.п. Это — специально предусмотренные зазоры в Читать дальше...

Расход моторного масла. Уровень масла в двигателе

Функции масла Моторное масло в основном используется для смазки и охлаждения внутренних поверхностей двигателя для поддержания нормального рабочего состояния. Расход масла Двигатель потребляет определенное количество масла во время нормальной работы. В норме двигатель расходует масло при следующих ситуациях: Смазка поршня, поршневого кольца и цилиндра. Когда поршень двигается вниз по цилиндру, он оставляет слой масляной пленки. Читать дальше...

Смазочная система двигателя

Смазочная система предназначена для подачи моторного масла к трущимся поверхностям деталей двигателя, а также хранения, очистки и охлаждения масла. Моторное масло уменьшает силы трения и износ трущихся деталей, охлаждает поверхности трения, удаляет с них продукты износа и способствует снижению коррозионного износа. В современных поршневых ДВС применяется комбинированный способ смазки: наиболее нагруженные детали (подшипники коленчатого и Читать дальше...

Схема смазочной системы

Рис. Схема смазочной системы: 1 — сопло (жиклер); 2 — крышка ротора; 3 — кожух маслоочистителя; 4 — трубка вентиляции картера; 5 — клапан вентиляции картера; 6 — каналы к оси коромысел; 7 — фильтрующий элемент; 8 — наливная горловина; 9 — правый магистральный канал; 10 — коленчатый вал компрессора; 11 — масляный поддон; 12 Читать дальше...

Уход за системой смазки двигателя

Уход за системой смазки двигателя заключается в проверке качества масла и поддержании его уровня в картере, ежедневной очистке фильтрующего элемента фильтра грубой очистки, проверке состояния и работы фильтра тонкой очистки и смене его фильтрующего элемента, периодической смене масла, проверке плотности соединений маслопроводов и в подтяжке креплений. Для смазки двигателя необходимо применять только рекомендованные производителем масла. Читать дальше...

Масляный насос двигателя «Москвич-408»

Масляный насос двигателя модели 408 отличается от насосов предшествующих моделей двигателей автомобиля «Москвич» как большей производительностью, так и более совершенным редукционным клапаном. Масляный насос односекционный, шестеренчатый, установлен в нижней части картера, приводится во вращение при помощи пары винтовых шестерен от распределительного вала и снабжен регулируемым плунжерным редукционным клапаном. Насос прикреплен к нижней части блока цилиндров Читать дальше...

Система смазки двигателя автомобиля «Москвич-408»

Система смазки двигателя 408 включает в себя: масляный картер 40 масляный насос 51 с редукционным клапаном 43, установленный в масляном картере систему масляных каналов в блоке цилиндров и коленчатом вале фильтры грубой и тонкой очистки масла масляный радиатор 57 с предохранительным клапаном 54 и краном 52 указатель уровня масла и маслоналивную горловину Смазка деталей двигателя Читать дальше...

Схема системы смазки двигателя

Рис. Схема системы смазки двигателя: 1 — Патрубок маслоналивной; 2 — Нагое топливный; 3 — Трубка маслоподводящая; 4 — Трубка маслоотводящая; 5 — Фильтр центробежной очистки масла; 6 — Фильтр масляный; 7 — Указатель давления масла; 8 — Клапан перепускной масляного фильтра; 9 — Кран радиатора; 10 — Радиаторы; 11 — Клапан дефференциальный; 12 — Читать дальше...

Проверка давления масла

Перед тем, как приступить к проверке давления масла в системе смазки двигателя, следует убедиться, что уровень масла в двигателе отвечает требованиям, состояние масла хорошее (цвет, густота) и система герметична. Проверка давления масла проводится следующим образом: Вывернуть датчик давления масла из гнезда в корпусе двигателя. На место датчика ввернуть наконечник манометра. Запустить двигатель и прогреть его. Читать дальше...

Обслуживание системы смазки

После пробега первых 1000 км, а затем каждые 10000 км следует заменять масло в системе смазки двигателя и маслофильтр. Давление масла проверяется по сигнальной лампочке. Рекомендуемое производителем автомобиля всесезонное масло SAE 10W-30 может использоваться зимой, при температуре не ниже -20°С. В случае слишком морозной зимы следует применять масло SAE 5W-30.  

Устройство системы смазки

Рис. Элементы системы смазки двигателя: 1 — маслонасос, 2 — маслозаборник, 3 — поддон для масла, 4 — маслофильтр, 5 — канал подачи масла, 6 — пробка маслоналивной горловины. Устройство системы смазки показано на рисунке. Маслонасос, размещенный на коленвале двигателя, всасывает масло из поддона для смазки и подает его в фильтр. Профильтрованное масло подается к Читать дальше...

Масляные шестерные насосы НШ: НШ-У, МНШ-У, НШ-К

Насос является составной и неотъемлемой частью всякой гидросистемы. Он преобразует механическую энергию двигателя трактора в энергию потока жидкости. Поэтому насос по отношению к другим гидроагрегатам называют источником энергии в гидросистеме. В гидросистемах сельскохозяйственных тракторов движение от насоса до поршня силового цилиндра (гидромотора) передается замкнутым между ними объемом жидкости, давление которой определяется величиной внешней нагрузки. Здесь Читать дальше...

Смазочная система

По способу подвода масла к трущимся поверхностям деталей различают смазочные системы разбрызгиванием, под давлением и комбинирован­ные. Смазывание разбрызгиванием и за счет добавления масла в бензин применяется в пусковых двигателях тракторов. В смазочной системе под давлением предусмотрен подвод масла ко всем трущимся деталям под давле­нием с помощью насоса, только такую систему в автотракторных двигателях не применяют. Комбинированную смазочную Читать дальше...

Пластинчатые (шиберные) масляные насосы. Устройство и принцип работы

Шестеренчатые масляные насосы приводятся в движение от коленчатого вала двигателя, поэтому при повышении частоты вращения наблюдается повышение их производительности, в то время как потребление масла самим двигателем меняется незначительно. Кроме того, повышается приводная мощность насоса. Таким образом, чтобы регулировать производительность насоса в зависимости от числа оборотов привода, была разработана конструкция пластинчатого (шиберного) масляного насоса. Имея Читать дальше...

Героторный масляный насос. Устройство и принцип работы

Регулируемый героторный масляный насос способен поддерживать давление масла на уровне 3,5 кгс/см2 за счет изменения подачи практически во всем рабочем диапазоне скоростных режимов. Регулирование подачи насоса производится с помощью промежуточного кольцевого корпуса, на который действует пружина регулятора. Принцип работы героторного масляного насоса Вращающийся вместе с ведущим валом внутренний ротор 3 увлекает за собой наружный ротор Читать дальше...

Шестеренчатые насосы с внутренним зацеплением шестерен. Устройство и принцип работы

Насосы такой конструкции представляют собой так называемую двойную систему роторов, в которой имеются две шестерни (роторы) – наружная и внутренняя. Наружная шестерня имеет внутренний зубчатый венец, а внутренняя – наружный зубчатый венец. Обе шестерни установлены в корпусе масляного насоса с определенным эксцентриситетом друг относительно друга и находятся в зацеплении. В большинстве случаев ведущей является внутренняя Читать дальше...

Шестеренчатые насосы с внешним зацеплением шестерен

Такие насосы состоят из пары шестерен, находящихся в зацеплении и одна из которых является ведущей, а вторая – ведомой. Вращаясь вокруг своих осей, шестерни зубьями, не находящимися в данный момент времени в зацеплении, увлекают прокачиваемое масло из зоны всасывания в зону нагнетания. Рис. Шестеренчатый насос с внешним зацеплением шестерен Недостатком таких насосов является невозможность достижения Читать дальше...

Система смазки легкового автомобиля

Принцип работы В типичной системе смазки легкового автомобиля при работе двигателя масло засасывается из поддона двигателя масляным насосом через маслозаборник с сетчатым фильтром, предотвращающим попадание в насос крупных частиц. Из насоса масло под давлением подается в масляный фильтр, где очищается от механических примесей и проходит в главную масляную магистраль. От нее масло поступает к коренным Читать дальше...