Практически не изменившийся внешне KIA Sportage в новом выпуске «Большого тест-драйва». Насколько корейский производитель смог удивить Сергея Стиллавина и Рустама Вахидова интерьером и ходовыми качествами, сколько секунд потребовалось Вахидову чтобы пройти сквозь машину и вернуться на исходную точку и как голосуют потребители?
Меняем передние колодки своими руками, около дома всего за 15 минут на одну сторону, все работа на две стороны — 30 минут. ОБЯЗАТЕЛЬНО ЗНАТЬ КАЖДОМУ.
Автомобильная LED-светотехника
Предлагаю подумать — КАКИЕ ОТЛИЧИЯ И ЧТО ЛУЧШЕ MPI и GDI (распределенный или непосредственный) впрыск топлива?
Какая система надежнее и проще?
Нужно ли ставить защитную сетку а решетку радиатора? Или это очередная уловка дилеров? И может ли она способствовать перегреву мотора. Отвечаю на все вопросы …
Демонстрация способов угона и эффективной защиты автомобиля KIA RIO. КИА РИО стал одним из угоняемых авто 2015 года.
Как автовладельцы подготавливают свои автомобили к угону?
На видеорегистраторе четко зафиксированы лица угонщиков. Угон производился через подмену модулей в подкапотном пространстве. Очевидно, что основной причиной неудачи угонщика стал замок рулевого вала. Они не стали с ним возиться и бросили автомобиль…
Сегодняшний тест призван сравнить не машины с разными моторами, а машины с разными типами трансмиссий. Легендарное противостояние механической и автоматической коробок переключения передач. Взяв для эксперимента двух проверенных временем корейцев — Хёнде Тусан и КИА Спортэйдж, команда Sumy Racing Team отправилась в путешествие длинной 100 км, чтобы выяснить разницу в расходе топлива между машиной с механикой и машиной с классическим гидротрансформатором. Кто окажется экономичней — не секрет, а вот на сколько? Давайте выяснять вместе!!! Как всегда замеры 0-100, 402 м.
Сергей Стиллавин и Рустам Вахидов решили проверить насколько «485 сантиметров бизнес-класса», заявленные KIA, соответствуют действительности. Понравился ли автомобиль ведущим «Большого тест-драйва» и можно ли его поставить в один ряд с Camry и Passat’ом. Также в выпуске знакомство с будущим телевизионным работником и встреча с новой звездой БТД.
Каждый обзор корейского автопрома заставляет ведущих «Большого тест-драйва» констатировать факт, который сложно не заметить — по качеству машины из этой страны неуклонно приближаются к немцам. Но не во всём.
Сергей Стиллавин и Рустам Вахидов, протестировав KIA Sorento Prime остались довольны автомобилем. Машина и управляется неплохо, и выглядит солидно.
Мы ездили на четырех больших кроссоверах Toyota Highlander, Kia Sorento Prime, Hyundai Santa Fe и Infiniti QX60 целый месяц и теперь готовы рассказать о них в подробностях.
Весна, солнце, девушки и слегка «подогретая» до 204 л.с. GT версия обновленного KIA SOUL. Смотрите в свежем выпуске БТД.
Представители компании Kia заявили о том, что премьера первой спортивной модели от южнокорейского производителя состоится не позднее 2020-го года.
На настоящее время о новом спорткаре от Kia известно крайне мало, однако в компании говорят, что в машине воплотятся идеи концептов Kia GT и Kia GT Stinger. Модель GT представляет собой элегантного вида спортивное заднеприводное купе (хоть и имеет четыре двери), а GT Stinger – это купе компактных размеров.
Скорее всего, новая машина будет построена на собственной платформе, а цена на модель останется в разумных пределах. В Kia надеются со временем выпустить новый спорткар на мировой рынок с тем, чтобы добиться высоких продаж.
Также стало известно о том, что кроссовер от Kia (будущий конкурент Nissan Juke) появится в продаже в течение двух лет. Еще в 2013-ом году компания объявила о планах на создание кроссовера, представив на женевском автосалоне концепт Provo. В новом кроссовере воплотятся многие концептуальные решения.
Стоит отметить, что в нынешнем году южнокорейский производитель порадовал покупателей лишь обновленным Sorento. Несмотря на это, в течение будущих шести лет в Kia обещают обновить еще несколько моделей. Первый на очереди – кроссовер Kia Sportage, который на данный момент является самой коммечерски успешной машиной компании. Обновление или полная замена модели произойдет в начале следующего года. Kia Picanto, по уверениям представителей Kia, обновится к 2017-му году.
Со страстью и одержимостью – именно так, по словам корейцев, разрабатывался новый Kia Optima, который должен дебютировать первого апреля 2015 года на автосалоне в Нью-Йорке. Произойдет это, кстати, ровно через пять лет после дебюта продаваемого ныне Kia Optima третьего поколения.
Вот только официально огласить какие-либо технические детали, касающиеся нового автомобиля, в корейской компании пока отказываются. Хотя для автомобильных специалистов уже давно не секрет, что в техническом плане Optima нового поколения будет весьма схожей с новым Hyundai Sonata. А это означает, что автомобиль, как минимум, получит модернизированную подвеску и кузов с высокой долей высокопрочной стали.
Да и относительно силовых агрегатов, что будут доступны для Kia Optima нового поколения, сомнений у автомобильных экспертов минимум. Большинство двигателей, пусть и после существенной модернизации, новинка позаимствует у предшественника. Не исключено, что для корейского седана будет предложен и турбомотор 2,0 T-GDI, развивающий 250 лошадиных сил. Данный двигатель уже можно было увидеть на концепт-каре Kia Sportspace, что уже был показан в марте этого года на автосалоне в Женеве. Чуть позже на Optima должны начать устанавливать и дизель-электрическую систему T-Hybrid, а еще через некоторое время корейский седан должен получить подключаемый к обычной розетке бензиновый агрегат Plug-in Hybrid мощностью 205 лошадиных сил. Плюс роботизированную коробку переключения передач.
Впрочем, все это лишь догадки. А вот о внешнем виде Kia Optima нового поколения можно говорить достаточно смело. Буквально на днях корейцы показали журналистам официальные скетчи нового автомобиля. Да и с помощью универсала Sportspace корейцы весьма удачно продемонстрировали автомобильной общественности стилистику, в которой будет выполнен дизайн Kia Optima нового поколения. Серийный же универсал должен появиться через пару лет после дебюта седана. Выходит, что произойдет это в 2017 году.
Большой седан обязательно должен быть немецким. Так считают большинство автолюбителей. Но есть и те, кто абсолютно спокойно покупают представительский японский и корейский седан и при этом чувствуют себя отлично. Еще хотя бы потому, что экономят весьма солидную сумму. Ведь тот же BMW пятой серии стоит раза в два дороже большого корейского седана Kia Optima. Или разница в цене оправдана тем, что Optima пока не дотягивает до статуса представительского седана? Давайте разбираться.
К дизайну любого представительского автомобиля предъявляются особые требования. Он не должен быть игривым, но в то же самое время у покупателя даже мысли не должно возникнуть о том, что внешность автомобиля скучна. Балансировать на этой грани довольно сложно, но дизайнерам корейской компании это удалось. Ни одного легкомысленного элемент в облике Kia Optima вы не найдете, зато спортивных черт хоть отбавляй. Особенно в глаза бросаются потрясающие горизонтальные задние фонари, которые делают корму корейского седана очень запоминающейся. Да и спереди Kia Optima хорош. А особо радует тот факт, что благодаря фирменной радиаторной решетке марка автомобиля угадывается моментально. Выходит, что претензии на место в сегменте представительских автомобилей оправданы? Если отталкиваться лишь от внешнего вида, то вполне.
А внутри Kia Optima смотрится еще интереснее. Чувствуется, что в корейской компании пристально изучили автомобили европейских конкурентов и попытались сделать даже не точно так, а еще лучше. И ведь у них получилось. На качестве отделочных материалов в компании не экономили, а дизайн передней панели и вовсе приводит в полный восторг. Она немного развернута в сторону водителя, что вызывает чувство защищенности. Но не только. Если владелец Optima будет сторонником активного вождения, то кроме защищенности он почувствует непреодолимое желание поехать более активно. Ведь он чуть ли не в кокпите находится. Да и стильный трехспицевый руль в самую масть. Хороша и комбинация приборов, которая своим дизайном напоминает таковую на автомобилях Audi.
Но ведь солидные автомобили покупают еще и для того, чтобы любимое начальство возить. Удобно ли ему сзади? По ширине сзади места хватает, но не факт, что солидные пассажиры, которые зачастую отличаются весьма серьезными габаритами, вообще захотят забираться на второй ряд сидений. А все потому, что в погоне за стремительным силуэтом автомобиля дизайнеры и инженеры совсем забыли про то, что в автомобилях такого класса даже у рослых пассажиров над головой должен быть запас пространства. В Kia Optima он хоть и есть, но без запаса. Многие конкуренты в этом плане будут лучше. Но если ваш рост не превышает средний, то беспокоиться не стоит. Лучше повесить пиджак на специальный крючок, отложить подлокотник и наслаждаться поездкой. А она может быть очень дальней. С багажником объемом 505 литров можно позволить себе самые дальние поездки.
И если ездить будете исключительно в рамах правил дорожного движения, то вам вполне хватит базового двухлитрового двигателя, который развивает 150 лошадиных сил. К нему в пару даже механическую коробку переключения можно заказать. Но лучше все-таки «автомат». А еще лучше выбрать Kia Optima с бензиновым двигателем объемом 2,4 литра, который сочетается только с «автоматом» и развивает 180 лошадиных сил.
С более мощным двигателем Kia Optima воспринимается уже не большим и солидным седаном, а «горячим» хэтчбеком. Вот только жаль, что кроме динамики и проворства у доступных хэтчбеков корейский седан позаимствовал еще и те качества, которые солидному автомобилю не нужны абсолютно. Подвеска Kia Optima слишком жестко отрабатывает неровности, а двигатель постоянно напоминает о себе не самым благозвучным звуком. Да и стук песка по колесным аркам для автомобиля такого класса можно считать серьезным недостатком. Куда уж тут говорить о солидности.
Так что пока придется сказать лишь о том, что корейская компания здорово продвинулась в дизайне своих автомобилей и значительно улучшила качество отделочных материалов, но в техническом плане до лидеров класса ей еще далеко. Или корейцы изначально планировали создать представительский автомобиль с прицелом на активных водителей? Но ведь те же немецкие седаны на порядок комфортнее, но при этом управляются не хуже. Так что корейцам еще учиться, учиться и учиться. А Kia Optima пусть и не идеален, но хорош. Своего покупателя он найдет без труда.
Kia это еще один производитель, который обогащает свое предложение за счет внедрения электрических автомобилей. Корейцы решили построить эко-Soul второго поколения. Как обычно, звучат обещания о впечатляющей экономии, хороших ездовых качествах и точном управлении. Во что же из этого стоит верить?
Kia Soul EV по своему весьма симпатичен. Экологическая версия получила немного переработанную внешность, щеголяя новым бампером, радиаторной решеткой (с встроенным зарядным устройством), а также фирменными 16-дюймовыми колесными дисками. Чтобы разнообразить внешний облик, было принято решение использовать необычную двухцветную окраску кузова. Клиент может выбирать одну из 3-х комбинаций: белый кузов/синяя крыша, синий, кузов/белая крыша и серебряный кузов/белая крышу.
В интерьере особых изменений не замечено. Производитель хвастает, что авто получило сертификат проверки UL Environment, подтверждающий 10-процентное содержание органического био-углерода в материалах отделки. Водитель имеет перед собой модифицированный набор индикаторов, отображающихся на 3,5-дюймовом дисплее. Интерьер демонстрирует синий оттенок материалов отделки, что должно подчеркнуть экологический характер автомобиля. В салоне имеется специально разработанный для электрических машин кондиционер.
Внедрение новой технологий привело к тому, что в задней части уменьшено количество места для ног пассажиров и объем багажника. За привод отвечает электрический мотор мощностью 110 «лошадок» и 284 Нм. Максимальная скорость ограничена на 145 км/ч, первую «сотню» авто преодолевает за 12с. Дистанция езды без подзарядки зависит от стиля вождения, и, как ожидается, составит от 129 км до 161 км. Энергия сохраняется в литий-ионных аккумуляторах, которые можно полностью зарядить от розетки 240V за 5 часов.
Kia Soul EV официально дебютирует во время Chicago Auto Show. Автомобиль, как ожидается, появится в продаже в третьем квартале этого года в некоторых штатах США. Пока производитель умалчивает о цене, а также о возможности продаж автомобиля на других рынках.
Корейская компания Kia, по всей видимости, собирается посещать абсолютно все автомобильные выставки в мире. Дело в том, что перед каждой автовыставкой компания представляет новые премьеры, новинки прямо вылетают из конструкторских и дизайнерских бюро. Так вот на автовыставку в Лос-Анджелесе компания привезла новое поколение своего седана Forte, который у нас известен под названием Cerato.
На самом деле этот автомобиль уже существует несколько месяцев. В самом начале лета данный автомобиль был представлен компанией под другим названием К3, позже этот же автомобиль был показан на другой выставке, которая проходила в столице Чили Сантьяго. Однако мировая премьера автомобиля прошла именно в Лос-Анджелесе.
Новый автомобиль стал немного длиннее своего предшественника, его длина составляет 4560 мм, высота 1435 мм, а ширина 1780 мм. Колесная база машины также была немного увеличена и составляет теперь 2700 мм, что очень хорошо сказалось на месте в салоне, которого стало значительно больше. Внешне автомобиль выполнен в общем фирменном стиле компании и имеет их фирменную решетку радиатора под названием «улыбка тигра».
В салоне машины тоже произошли некоторые изменения. Так появилась новая передняя панель и новый руль. Никаких революционных изменений сделано не было. Список оборудования автомобиля довольно большой, в частности включает в себя кожаные сиденья с функцией охлаждения и подогрева, систему двухзонного климат-контроля, камеру заднего вида, 4,2-дюймовый цветной дисплей приборной панели, систему круиз-контроля и многое другое.
Под капотом автомобиль оснащают 1,8-литровыйм бензиновым двигателем, мощность которого составляет 148 лошадиных сил и 2,0-литровым мотором, мощностью 173 лошадиные силы. Моторы работают вместе с шестиступенчатой механической коробкой передач или шестиступенчатой автоматической трансмиссией.
В новом году уже начнутся продажи обновленного Kia Cerato, однако стоимость его пока не известна. Интересно еще то, что машину можно будет приобрести в России, однако она не появится в Европе, где компания решила сделать ставку на другие модели.
Новый флагман KIA призван сломать лед недопонимания покупателей, не воспринимающих всерьез корейские «премиальные» модели. Однако сделать это будет непросто.
Автомобили класса «премиум» в Южной Корее выпускают уже давно, но в основной массе спросом они пользуются лишь у себя на родине, где иномарки обложены драконовскими пошлинами. Седан Kia Quoris (он же К9 на азиатском рынке) попытается изменить эту ситуацию, намереваясь добиться успеха и за пределами Страны утренней свежести. А почему бы и нет? Ведь корейская новинка обладает всеми качествами, присущими «породистым» лимузинам, как то впечатляющий дизайн, богатое оснащение, высокий уровень комфорта и безопасности. Автомобиль построен на шасси другого корейского флагмана — Hyundai Equus и в техническом плане отличается от него мало: Quoris также оснащается мотором V6 объемом 3,8 литра, развивающим от 290 до 333 л. е., и 8-ступенчатым автоматом. В перечне оборудования модели имеются радарная система контроля «мертвых зон», активный круиз-контроль, система автоматического торможения, камеры кругового обзора, полностью светодиодные фары и многое другое.
Тем не менее конкурировать с японскими, и уж тем более немецкими одноклассниками новинке Kia будет трудно. За плечами последних не только богатый опыт создания автомобилей представительского класса, но также история и сложившийся имидж. У корейцев есть все условия, чтобы пойти по стопам конкурентов, однако процесс этот может растянуться не на одно десятилетие — также как это было с Lexus и Infinite. Возможно, с годами пройдут и проблемы с самоидентификацией, и корейские лимузины не будут походить на продукцию конкурентов.