Рубрика: Диагностирование автомобиля

Датчики положения распределительного вала (датчики фазы) Холла

Применение Распределительный вал редуцирован по сравнению с коленчатым валом на 1:2. Их положение отображает, находится ли поршень двигателя, движущийся к верхней мертвой точке, в такте сжатия или такте выпуска. Датчик фазы на распределительном вале (также называемый фазовым датчиком) передает эту информацию на блок управления. Она необходима, например, для систем зажигания с одноискровыми катушками и для последовательного впрыска топлива (SEFI). Конструкция и принцип действия Стержневые датчики Холла Рис. Стержневой датчик Холла: а Позиционирование датчика и приводного импульсного (активного) колеса b Прохождение выходного сигнала UA Электрический разъем (штекер) Корпус датчика Корпус двигателя Уплотнительное кольцо Постоянный магнит Интегральная схема Холла (1С Холла) Импульсное...

Автомобиль с неисправной системой освещения

Поиск неисправностей при помощи измерения напряжения

Проблема В автомобиле клиента не работает левая фара. Рисунок. Автомобиль с неисправной системой освещения Предохранитель и лампа накаливания проверены и исправны. Цифровым мультиметром измерьте электрическое напряжение на аккумуляторе. Рисунок. Измерение электрического напряжения на аккумуляторе; снятое показание: U = 13,01 В При этом помните: Для измерения напряжения мультиметр используется в качестве вольтметра и подключается параллельно месту измерения (здесь: аккумулятору), Перед подключением выберите соответствующий диапазон измерения! Поскольку постоянное напряжение автомобильного аккумулятора прибл. 12 В, установите переключатель диапазона на DCV или v. Измерительный кабель подсоедините сначала к измерительному прибору: черный кабель — гнездо СОМ, красный кабель — гнездо V. Включите измерительный прибор. Подсоедините...

OBD 3, OBM и перспективные требования

OBD 3, OBM и перспективные требования

В ближайшие годы основными источниками привода автомобилей останутся двигатели внутреннего сгорания. Альтернативы — гибридные приводы, топливные элементы и водородные двигатели найдут применение лишь в определенных областях; к тому же для них еще требуются значительные инвестиции. В центре всех разработок для ДВС находится снижение выбросов вредных веществ и расхода топлива. Обсуждаемые уже сегодня новые предельные концентрации вредных веществ в выхлопе, которые должны вступить в силу в 2014 году, требуют совершенно новых методов контроля и систем для снижения выбросов. В перспективе будут использоваться новые системы датчиков. Наряду с уже стандартизированными вредными компонентами будут регламентироваться предельные концентрации других токсичных выбросов. Требования к сроку...

Проверка токсичности ОГ в системах OBD

Проверка токсичности ОГ в системах OBD

Правила проверки токсичности ОГ основываются на различных региональных и международных законодательных актах. Осмотр деталей, имеющих отношение к вредным веществам Чтобы во всех точках проверки токсичности ОГ осуществлялось единое определение неисправностей системы выпуска, выявленные неисправности должны документироваться единообразно. Если неисправности устраняются сразу после проверки токсичности ОГ, это должно быть подтверждено ответственным лицом. Эксперт должен зафиксировать эти неисправности в отчете об основном техническом осмотре. Проверяемые системы и детали Осмотр по предписанию изготовителя Бензиновый / OBD Дизельный / OBD Выпускная система Проверка Проверка Безопасные пробки заливных горловин топливных баков и прочие установленные предохранительные устройства Проверка Проверка Контроль индикатора неисправностей MIL Проверка Проверка Индикатор...

Основные условия для бортовой диагностики неисправностей

Основные условия для бортовой диагностики неисправностей

Перед анализом неисправностей и последующим их устранением необходимо проверить и проконтролировать ряд условий в двигателе. Если проигнорировать проверку, может случиться так, что будут заменены дорогие детали или узлы, а сама неисправность не будет устранена. Экспериментирование и систематическая замена узлов во многих случаях не приводят к успеху. Зачастую регистратор событий задает лишь общее направление в поиске неисправности. Однако при считывании измеренных значений и окружающих параметров мы получаем важные инструкции по протеканию диагностики. При замене блоков нельзя забывать, что новые блоки часто требуют «запоминания» системой либо требуется вернуть исходные настройки системы. Новые детали нужно сначала зарегистрировать, «прописать» в системе. Диагностические системы автопроизводителей...

Рассмотрение перспективных технологий очистки ОГ

Рассмотрение перспективных технологий очистки ОГ

Поектировании систем OBD нужно уже сегодня учитывать перспективные технические разработки. С ужесточением норм токсичности ОГ во всем мире появляется все больше сложных систем очистки, таких как разного рода сажевые фильтры для дизельных двигателей и специальные катализаторы оксидов азота для дизельных двигателей и бензиновых двигателей с непосредственным впрыском. Для управления функциями новых систем и их контроля будут использоваться новые датчики — датчики аммиака, оксидов азота, сажи. Эти датчики должны уже заранее включаться в программирование диагностических функций и процедур проверки OBD. Одновременно должны быть определены соразмерно надежные пороговые значения, при которых загорается индикатор MIL и регистрируется неисправность. Следует исключить отрицательные взаимодействия с...

Адаптация к новым двигателям

Адаптация к новым двигателям

В ближайшие годы все большее значение будут приобретать новые технологии при производстве двигателей — например, струйная технология непосредственного впрыска. При адаптации систем OBD к этим двигателям выводы о контроле систем можно сделать лишь с ограничениями. Другие диапазоны нагрузок и оборотов и существенно более высокое давление топлива и впрыска требуют новых методов проверки правдоподобности и определения предельных значений. Так, двигатели со струйной технологией непосредственного впрыска будут работать с давление впрыска около 200 бар. Это предъявляет новые требования к контролю топливной системы и к контролю утечек. Малейшая негерметичность в системе высокого давления может таить в себе значительную опасность для людей, окружающей среды...

Цикл движения для контроля системы с условиями для нагрузки и оборотов

Временная организация диагностических функций

Основополагающим условием для всех диагностических функций и проверок является обеспечение выполнения системных проверок в рамках предписанного цикла движения. Для простой диагностики и процедур проверки это условие выполняется, как правило, без проблем. Расширенные диагностические функции имеют различные главные меню и подменю с условиями разблокировки перед выполнением процедур проверки. Определенные диагностические функции требуют, к примеру, чтобы двигатель работал в режиме принудительного холостого хода. В этом режиме топливо не впрыскивается, а клапан рециркуляции ОГ закрыт, что исключает возмущающие воздействия. Для правильного протекания диагностических функций решающее значение имеет длительность того или иного режима работы. Для надежной диагностики различных компонентов часто требуется несколько секунд движения...

Технические требования при реализации предписываемых диагностических функций

Технические требования при реализации предписываемых диагностических функций

Простые диагностические функции OBD заключаются в контроле электрической функции деталей. Он реализуется без каких-либо технических проблем. Сюда относится распознавание обрывов проводов, КЗ и неисправных компонентов. Контроль основывается чаще всего на спецификациях отдельных компонентов и их известных электрических характеристиках. Неисправности распознаются независимо от оборотов и нагрузки. Решающее значение для включения индикатора MIL при неисправности какой-либо детали имеют ожидаемые выбросы, дополнительно возникающие при появлении определенной неисправности. Это, в свою очередь, зависит от влияния данного компонента на функции управления двигателем, имеющие отношение к системе выпуска, и на запрограммированные реакции системы на неисправности. В простых системах, таких как система распознавания пропусков зажигания, отношение к...

Принцип работы датчика сажи

Датчики сажи для контроля сгорания или сажевых фильтров

Рис. Принцип работы датчика сажи Способность углерода проводить электрический ток используется для транспортировки электрических зарядов. Датчик сажи находится в выпускной трубе и использует свойство частиц сажи — перенос заряда. Его можно было бы размещать аналогично лямбда-зонду в системе выпуска. При прохождении через сильное электрическое поле частицы направляются кулоновскими силами и за счет собственного заряда к положительной или отрицательной пластине конденсатора, и там электрически заряжаются. При напряжении 1500 В между пластинами не должно быть большого расстояния. Однако, несмотря на это, должна быть обеспечена защита от искрового пробоя. Поскольку частицы после контакта с пластинами конденсатора имеют тот же заряд, что и электроды,...

Контрольная лампа

Контроль сажевого фильтра

Контроль систем фильтрации частиц у современных дизельных двигателей — одна из важнейших и технически сложнейших функций контроля D-OBD. В плане выбросов мелкой пыли и связанного с этим масштабного использования сажевых фильтров этот контроль имеет особое значение в рамках D-OBD. Необходимые процедуры для долговременного контроля фильтров должны внедряться всеми изготовителями. В силу определенных физико-химических условий восстановления сажевых фильтров процедуры контроля у всех автомобилей протекают одинаково). Датчики давления и температуры перед и за фильтром Датчик дифференциального давления системы фильтрации частиц определяет фактическое дифференциальное давление потока ОГ перед и за сажевым фильтром. Возможно также использование двух отдельных датчиков давления. С помощью сигналов датчиков...

Контроль прочих систем и отдельных датчиков в D-OBD

Контроль прочих систем и отдельных датчиков в D-OBD

Контроль отдельных систем и датчиков в D-OBD выполняется аналогично алгоритмам OBD у бензиновых двигателей. Поэтому мы лишь кратко остановимся на некоторых деталях. Общий контроль прочих систем и датчиков зависит от типа автомобиля и уровня оснащения. Проверяется электрическая функция всех датчиков, исполнительных механизмов и выходных каскадов, а также правдоподобность сигналов. Каждый ЭБУ контролирует подключенные к нему датчики, исполнительные механизмы и выходные каскады по падению напряжения. Проверка выполняется по следующим критериям: входные и выходные сигналы; замыкание на массу деталей и/или сигнальную массу; КЗ детали или сигнала; обрыв цепи. Отдельные датчики, как и в случае с OBD бензиновых двигателей, проверяются на три типа...

✪Устройство автомобиля Авто⚡сайт №❶
Google+ ()