Метки: Комфорт

5 нужных гаджетов для автомобилиста

5 нужных гаджетов для автомобилиста

Автомобиль сегодня и так напичкан электроникой от самого низа до самого верха. Казалось, всё самое необходимое уже давно есть. И в какой-то степени — это правда. Но никто не мешает тебе взять и ещё больше упростить свой автомобиль — запихнуть в него ещё парочку полезных гаджетов. И сегодня я вам расскажу о 5 нужных гаджетов для вашего авто, которые наверняка сильно упростят вашу жизнь. Эти девайсы авто просто первая штука, которую вы должны поставить в свой авто. Смотри, что за они!

ТОП 5 вещей без которых автомобилисту будет тяжело

ТОП 5 вещей без которых автомобилисту будет тяжело

Вряд ли перед покупкой машины каждый из нас задумывается о комфорте во время секса внутри машины. А зря! Да, мощность лошадиных сил, подшипники, стальные диски – все это имеет первоначальное значение, но внутренность салона играет немаловажную роль в этом вопросе. Хоть бокальчики с брютом, чтоб было куда поставить, шторки, опять же, музыка…

Зачем нужен бортовой компьютер?

Производители современных автомобилей оснащают их различными полезными девайсами и механизмами, благодаря которым водители могут избежать массы проблем и в целом упростить себе жизнь. Электроника показывает маршруты дороги, оповещает водителя о пробках или ремонтных работах, сигнализирует о неисправностях в ТС, обладает различными защитными механизмами, обеспечивающими безопасность. Бортовой компьютер является тем прибором, который оказывает несомненную пользу водителю. Он уже давно не является привилегией дорогих иномарок. Можно найти модификации аппарата, подходящие для бюджетных и отечественных машин. Функции бортового компьютера Бортовой компьютер может выполнять множество функций – все зависит от его модификации. Но главная его задача – оповещать водителя о поломках или неисправностях тех или иных узлов авто. С его помощью можно контролировать расход топлива, узнавать уровень масла, проверять состояние аккумулятора. Компьютер способен проводить диагностику различного электрооборудования в машине. Наверняка вы подумаете, что бортовой компьютер – это роскошь, а не необходимость. Ведь уровень масла, расход бензина, скоростные показатели можно определить самостоятельно. К тому же, в автомобилях самой простой комплектации обычно встроены датчики, которые показывают все нужные данные. Но дело в том, что работа датчиков обычно налажена не совсем корректно. Бортовой компьютер показывает все данные намного точнее. Если вы решите заменить колеса на покрышки с другим радиусом, то спидометр будет некорректно рассчитывать скорость, поскольку его нельзя перепрограммировать. В компьютер же легко внести новые параметры, в результате чего скорость будет отображаться точнее. Компьютеры имеют не только практическую пользу. Они поддерживают развлекательные и информационные программы, их возможности можно сравнить с ПК. Бортовой компьютер позволяет прослушивать музыку, просматривать фотографии и фильмы. В пробках такая система будет незаменима. Виды бортовых компьютеров автомобиля Бортовые компьютеры бывают двух видов — модельные и универсальные. Из названия понятно, что модельные подходят только к автомобилям одного модельного ряда. Установить их на машины других марок невозможно, поскольку они обладают определенными особенностями конструкции. Тем, кто хочет установить на своего железного коня бортовой компьютер, следует выбрать универсальную модель. Она обычно подходит к современным и старым автомобилям. При ее установке важно лишь правильно выбрать ПО. Наличие бортового компьютера делает жизнь автомобилистов легче, а эксплуатацию ТС удобнее. Не понадобится каждый раз тратить время на проверку состояния деталей, уровня масла, прислушиваться к работе двигателя, чтобы определить корректность его работы. Установив бортовой компьютер, езда станет проще и интереснее.

Кому это надо? Список «ненужных» автомобильных технологий

Автомобильные компании вкладывают миллиарды долларов в развитие технологий, которыми практически никто из водителей не пользуется. Согласно опросам, как минимум 20 процентов автовладельцев не задействуют и половины возможностей своего «железного коня». На первом месте списка самых невостребованных функций автомобиля расположился встроенный помощник, позволяющий водителю связаться со специальной службой, операторы которой сориентируют заплутавшего автовладельца или предложат любую другую помощь. Около 40 процентов водителей, чей автомобиль оснащен этой системой, не пользовались ей ни разу. Целых 38 процентов опрошенных автовладельцев не прибегали к использованию встроенного Wi-Fi роутера, хотя их машина предоставляет такую возможность. Треть автомобилистов не склонны полагаться на систему автоматической парковки, а предпочитают выполнять этот маневр самостоятельно. Такое же количество людей призналось в том, что не включают проецирование показателей на лобовое стекло, так как привыкли пользоваться цифровым дисплеем. В то же время, примерно 30 процентов водителей не запускают ни одного фирменного приложения, установленного в медиа систему их автомобиля. Каждому пятому автовладельцу оказались не нужны встроенные системы с поддержкой Apple и Android, а также голосовой набор сообщений. Многие водители готовы отказаться от обилия цифровых развлечений и модулей связи, установленных в автомобиль по умолчанию. Отказ от нужных, в общем-то, систем легко объясняется: для справок, навигации и общения водители прибегают к услугам своих смартфонов и планшетов, так как в их интерфейсе и возможностях они уверенно разбираются, а вот встроенные в автомобиль гаджеты нередко имеют сложное управление и откровенно не удобны в использовании. Более того, многие автовладельцы и не догадываются о «скрытых возможностях» своей машины, так как производитель не считает нужным ни оповестить покупателя о наличии полезной электронной начинки, ни настроить ее должным образом. В результате автопроизводители вкладывают огромные деньги в то, что, по сути, никому не нужно, лишь растрачивая свои ресурсы. Впрочем, во время опроса водители также признались, что к помощи систем безопасности прибегают часто. Среди самых популярных возможностей автомобиля можно найти систему отслеживания технического состояния машины, контроль мертвых зон и адаптивный круиз-контроль. Остается лишь надеяться на то, что автодилеры и производители договорятся о снабжении покупателей полной информацией о возможностях новых автомобилей, а сами эти возможности станут полезнее и интуитивно понятнее.

Сиденья автомобиля

Их форма, размеры и исполнение сильно влияют на комфорт езды; безопасность движения; самочувствие и утомляемость пассажиров и водителя; степень травматизма в случае дорожно-транспортного происшествия. Время, когда автомобильные сиденья были только мягкой мебелью, безвозвратно ушло. Хорошее оформление сиденья (сиденье водителя по праву называют рабочим местом) может в сильной степени повлиять на потребительную стоимость автомобиля. Оптимальная конструкция сиденья в настоящее время уже не только задача практического опыта, но и обширных исследований, измерений и экспериментов. К сиденьям и их креплению предъявляются определенные требования, узаконенные в федеральном стандарте 207 США и в Правилах R17 и R25 ЕЭК ООН. Ниже приведены данные, касающиеся конструирования сидений в общепринятом сегодня исполнении: раздельные передние сиденья и сплошное заднее сиденье (жестко закрепленное или складывающееся). Каркас переднего сиденья Несущим элементом большинства сидений является каркас из профилей, или стальных труб или цельноштампованный каркас, к которому крепят механизм регулировки положения сиденья и спинки вместе с механизмом регулирования ее наклона. Недавно был разработан каркас сиденья из пластмассовых профилей, или каркас отформованный из пластмассы. К трубчатому каркасу обычно крепят упругие держатели подушек (зигзагообразная проволока из пружинной стали), которые улучшают упругую характеристику сиденья, в то время, как в сиденьях с цельноштампованным каркасом эту задачу в значительной степени решает набивка подушки. Регулировка положения сиденья должна допускаться не в одном (продольном) направлении, а одновременно в двух (по горизонтали и вертикали) и лучше по отдельности. От конструктивного (среднего) положения согласно Директиве 2782 Объединения немецких инженеров ход регулировки должен составлять по меньшей мере ±80 мм. Для регулировки по высоте достаточно иметь ход 50 мм спереди, а сзади он может быть меньше. По этой причине салазки сиденья часто спереди немного приподняты, чтобы при перемещении сиденья можно было получить корректировку по высоте для людей невысокого роста. Регулировка положения сиденья осуществляется с помощью рычага, расположенного с передней стороны сиденья. Максимальный шаг изменения положения сиденья при продольной регулировке должен составлять 15 мм. Если применяется выдвижная направляющая, то она должна быть выполнена в виде профиля, установленного на опорах качения, так как простые направляющие скольжения, несмотря на специальные усовершенствования (пластмассовые направляющие скольжения), неприемлемы. Каркас спинки аналогичен каркасу подушки. Штампованная конструкция меньше подходит для спинки, так как при столкновении об нее могут удариться пассажиры, находящиеся на задних сиденьях. Особо тщательный подход требуется при проектировании устройства для регулировки положения спинки, котоpoe должно обеспечивать изменение угла наклона спинки по меньшей мере на ±5° от среднего положения. Наиболее оптимальный угол в тазобедренном суставе составляет примерно 105°, угол наклона спинки сиденья относительно вертикали, обеспечивающий максимальное удобство, составляет 20—25°. Так как человек обладает повышенной чувствительностью к изменениям угла наклона спинки, то регулировка должна быть бесступенчатой. Расширение зоны регулировки до так называемого положения для отдыха хотя и популярно, однако в действительности неудовлетворительно. Механизмы регулировки сиденья в реальной эксплуатации, как и сиденье в целом, испытывают действие больших нагрузок. Поэтому следует проводить тщательное испытание их. В двухдверных автомобилях спинка сиденья, независимо от наличия механизма регулировки угла ее наклона должна откидываться вперед, чтобы можно было пройти к заднему сиденью. Откидывание должно быть по возможности полным, чтобы обеспечить удобство посадки и обслуживания салона. Каркас заднего сиденья В данном случае следует различать съемное, но при эксплуатации автомобиля...

Телематика транспортная

Под телематикой понимают обмен информацией/данными посредством автомобильного телефона (как правило) и дальнейшую обработку информации/данных. Телематика — это искусственно образованное слово, состоящее из слов «телекоммуникация» и «информатика». В различных вариантах применения телематики данные могут передаваться из автомобиля, обрабатываться телематическими службами и возможно также передаваться далее, а также данные могут передаваться в автомобиль и там обрабатываться. Распространенные на сегодняшний момент функции телематики — это транспортная телематика, пассивный или активный экстренный вызов, службы поддержки в режиме онлайн с доступом в Интернет и автомобильные приложения. Транспортная телематика Самая первая функция телематики возникла вследствие потребности информирования о препятствиях на дорогах, пробках и т.п. и возможности на основе этой информации объехать эти препятствия. Для этого существуют два источника информации: Во-первых, через канал передачи сообщений о маршрутах движения (ТМС) радиокомпаниями без дополнительных пошлин, чьи данные принимаются по радио. Во-вторых, информация о ситуации на дорогах, предоставляемая операторами мобильной связи по SMS. В обоих случаях информация при необходимости индицируется для принятия к сведению водителем и передается в навигационную систему. Таким образом, информация о ситуации на дорогах может учитываться при расчете маршрута для сопровождения до цели. Для обоих источников данных определены стандарты, чтобы они могли обрабатываться разными приборами. Канал передачи сообщений о маршрутах движения является частью введенной много лет назад системы передачи данных по радио (RDS; индикация названия радиостанции, альтернативных частот, опознавание оповещения и т.п.). Информация о ситуации на дорогах в цифровом виде передается в соответствии с международным стандартным протоколом Alert-C. При этом передается информация о событии (пробка, авария, затор, гололед и т.и.) и месте события (участок автомагистрали, улица и т.п.). В радиоприемнике сохранен как список всех возможных событий, так называемый Event list, так и список всех названий и номеров автомагистралей, дорог федерального значения и проселочных дорог, так называемый location table. Радиоприемник сохраняет и «переводит» принятую закодированную информацию и представляет ее в понятной водителю форме. Одновременно данные сначала передаются на блок управления телематики и там сохраняются и при необходимости передаются в навигационную систему, которая отбирает данные относительно выбранного маршрута и при необходимости выполняет новый расчет маршрута. То же самое происходит и с принятыми по мобильному телефону сообщениями о ситуации на дорогах, которые запрашиваются у мобильного оператора за дополнительную плату. При этом при включенной навигационной системе блок управления телефона/телематики регулярно (прибл. каждые 15 минут) актуализирует через мобильного оператора информацию о ситуации на дорогах на протяжении рассчитанного маршрута. Данная информация о ситуации на дорогах основывается не только на полицейских сводках, данных с автомобильных развязок и устройств, сообщающих о возникновении дорожных пробок, но и на данных более чем 4000 дорожных датчиков, которые установлены на мостах автострад и измеряют количество автомобилей (плотность дорожного потока) и их скорость. Такая информация является более точной, актуальной и достоверной. Это позволяет точно определить препятствие на дороге, показать это на карте и лучше выполнить расчет альтернативного маршрута в объезд создавшейся помехи на пути следования. Однако индикация и расчет альтернативного маршрута будут точными только в той степени, в которой поступающая информация соответствует действительности. Над улучшением актуальности информации о ситуации на дорогах работа ведется постоянно. Передача информации о ситуации на дорогах посредством SMS на мобильный телефон осуществляется согласно установленному стандарту, так...

✪Устройство автомобиля Авто⚡сайт №❶