Рубрика: Дизельная топливная аппаратура

Для большинства форсунок с дифференциальной иглой нагружателем является механическая пружина. Отличаясь простотой, такой способ нагружения обладает и недостатками, состоящими в том, что пружины часто выходят из строя в результате тяжелых условий работы, увеличиваются массы подвижных деталей за счет масс пружины и штанги, появляются боковые силы, действующие на прецизионную пару иглы при перекосах пружин и обусловливающие нарушение плотности цилиндрической части иглы и посадочного пояска, и другие Дифференциальную иглу можно нагружать и при помощи гидравлической пружины. Такие форсунки называют гидрозапорными. Рис. Схема установки форсунки с гидравлическим нагружением иглы: 1 — бак; 2 — перепускной клапан; 3 — предохранительный клапан; 4 — трубопровод;...

Отличительной особенностью аккумулирующих форсунок является наличие в их корпусе специального аккумулирующего объема. В корпусе 2 форсунки расположена дифференциальная игла 5, нагруженная пружиной 3. Сопло 8 можно изготовлять отдельно или как одно целое с гайкой 7. При наличии сопла, выполненного отдельно, можно леще осуществлять центрирование иглы относительно нижнего запорного конуса. В перерывах между впрысками пружина 3 прижимает нижний конус иглы к седлу сопла и разобщает таким образом камеру сгорания и пространство топливной системы. В период нагнетания топливо поступает по осевому каналу 1 корпуса форсунки и через отверстие 4 в аккумулирующий объем 6 форсунки. Рис. Аккумулирующая форсунка: 1 — осевой канал; 2...

Клапанные форсунки В клапанных форсунках, как и в клапанно-сопловых, на пути движения топлива в камеру сгорания устанавливают запорный орган, однако в них после запорного органа отсутствуют сопловые отверстия. Конец клапана при впрыске выходит непосредственно в камеру сгорания. В форсунках такого типа дросселирующее сечение, образующееся между грибком клапана и корпусом сопла, выполняет одновременно и функцию соплового отверстия. В процессе работы размеры дросселирующего сечения зависят от хода клапана, а сам клапан участвует в распределении топлива по объему камеры сгорания. Схема концевой части клапанной форсунки (распылителя) представлена на рис. а. Клапан 5 нагружен пружиной 4 и при отсутствии впрыска плотно прижимается к гнезду...

Открытые форсунки Открытые форсунки не имеют специального запорного органа, разъединяющего камеру сгорания и топливную магистраль. Необходимое давление впрыска в системах с открытыми форсунками создается вследствие гидравлического сопротивления сопловых отверстий и повышенной скорости движения плунжера насоса высокого давления. В открытой форсунке (рис. а) нагнетательный топливопровод присоединяют к штуцеру 1, и топливо поступает к осевому каналу 2, выполненному в корпусе 3 форсунки. При помощи гайки 4 к корпусу прикрепляют сопло 5 с распыливающими отверстиями 6. Через эти отверстия топливо впрыскивается в камеру сгорания дизеля. Рис. Конструкции открытых форсунок: а — многосопловой охлаждаемой, б — с пересекающимися струями, в — многосопловон охлаждаемой, 1...