Устройство автомобиля

Меню

Рубрика: Эксплуатационные материалы

Характеристика основных жидкостей гидросистем

В гидросистемах машин применяют специальные жидкости минерального происхождения с добавлением присадок. До недавнего времени широко применяли индустриальные масла общего назначения. Индустриальные масла делятся на: легкие (при 50 °С вязкость (4…8,5)*10-6 м2/с); средние (при 50 °С (12…50)*10-6 м2/с); тяжелые (при 100 °С (9…36)*10-6 м2/с). В подгруппу легких индустриальных масел входят масла И-5А (вязкость при 50 °С Читать дальше...

Эксплуатационные свойства автомобильных жидкостей

Под действием высоких температур, давления, электрического поля, света, вследствие действия металлов и других факторов свойства минеральных масел изменяются. Степень и характер изменений зависят от условий применения масел: засорение механическими примесями, накопление продуктов окисления, разложения, полимеризации и разбавления топливом и др. Совокупность этих процессов называется старением. Стабильность рабочих жидкостей — это устойчивость их в рабочих условиях Читать дальше...

Хранение и раздача смазочных материалов

Правильная организация хранения и раздачи смазочных материалов обеспечивает сохранение их качества и сокращение непроизводительных потерь при складских операциях. Указанным требованиям удовлетворяет централизованный способ хранения и раздачи смазочных материалов, при котором смазочные материалы хранят в цистернах или других емкостях в специальных помещениях-складах и при раздаче подают их к постам смазки по трубопроводам. Склад масла в этом Читать дальше...

Хранение и раздача сжиженного газа

Особенность сжиженных (нефтяных или природных) газов, заключается в том, что они переходят из газообразного состояния в жидкое при обычной температуре и сравнительно низких давлениях. Поэтому их можно транспортировать и хранить в герметичных резервуарах или баллонах, рассчитанных на давление 16—20 кГ/см2, и производить раздачу или наполнение баллонов автомобиля в жидком виде. Заправляют автомобили сжиженным газом путем Читать дальше...

Хранение и раздача сжатого газа. Заправка авто сжатым газом

При заправке автомобилей сжатый газ непрерывно поступает в пункт заправки или на газонаполнительную станцию (ГНС) из магистральных газопроводов или городской газовой сети с давлением на 2 — 5% выше атмосферного. Поэтому на пункте заправки нет значительных емкостей для хранения газа. Схема газонаполнительной станции представлена на рисунке. Рис. Схема автомобильной газонаполнительной станции сжатых газов Газ низкого Читать дальше...

Раздача топлива. Автозаправочные станции (АЗС)

Совокупность устройств, состоящих из резервуаров, трубопроводов, приемного и смотрового люков, раздаточного оборудования (топливораздаточных колонок) и служебного здания, носит название топливозаправочногопункта или автозаправочной станции (АЗС). Стандартная емкость отдельных резервуаров составляет 11000 л или 25 000 л, а общая емкость АЗС устанавливается в каждом отдельном случае с учетом расхода топлива и места расположения станции, но не должна Читать дальше...

Хранение топлива. Резервуары для хранения топлива

Одним из свойств жидкого топлива — бензина, определяющих условия его хранения, является огнеопасность. Смесь паров бензина с воздухом при определенных условиях составляет взрывчатую смесь. Опасность взрыва возникает лишь в том случае, когда в воздухе содержится примерно 2,4—5% (в зависимости от наличия в бензине тяжелых компонентов) паров бензина (по объему). Такое соотношение бензина и воздуха характерно Читать дальше...

Изменения физических свойств тормозных и амортизаторных жидкостей при низких температурах

Применяемые на автомобилях тормозные жидкости по своим основным физико-химическим свойствам недостаточно удовлетворяют требованиям зимней эксплуатации. По своим вязкостно-температурным свойствам лучшей тормозной жидкостью, особенно при эксплуатации в условиях особо низких температур, является жидкость ГТН, приготовленная на нефтяной основе. Однако она обладает тем недостатком, что все резиновые изделия, соприкасающиеся с ней, должны быть изготовлены из наиболее стойких Читать дальше...

Изменения физических свойств электролита при низких температурах

Низкие температуры окружающего воздуха отрицательно воздействуют на работоспособность аккумуляторных батарей, так как при значительном охлаждении электролита увеличивается его вязкость, снижается емкость, вызывая этим частичный разряд батареи. Низкотемпературные свойства электролита характеризуются его плотностью, температурой замерзания, вязкостью и удельным сопротивлением. При понижении температуры электролита на 1°С в диапазоне температур от 0 до —30° С вязкость его увеличивается Читать дальше...

Низкозамерзающие охлаждающие жидкости

Применение низкозамерзающих жидкостей для систем охлаждения значительно облегчает эксплуатацию двигателей зимой и предохраняет их от размораживания, так как объем воды при замерзании увеличивается почти на 9%. Особенно целесообразно применение низкозамерзающих жидкостей в системах охлаждения двигателей, оборудованных индивидуальными предпусковыми подогревателями. При этом в значительной степени упрощается подготовка двигателя к пуску и на 20% сокращается время его Читать дальше...

Изменения физических свойств масла при низких температурах

С понижением температуры вязкость масел для двигателей и трансмиссионных масел повышается, что ухудшает их текучесть и прокачиваем ость. В результате количество прокачиваемого масла уменьшается, резко снижаются смазывающие качества, приводящие к появлению полусухого и сухого трения. При охлаждении масел для двигателей до —30° С и ниже из-за резко возрастающей вязкости зачастую невозможно без подогрева пустить двигатель. Читать дальше...

Изменения физических свойств топлива при низких температурах

С понижением температуры увеличиваются вязкость и плотность бензина, вследствие чего ухудшается протекание его через жиклеры карбюратора. При понижении температуры от +40 до минус 10° С вязкость бензина увеличивается на 76%, а плотность — на 6%. Распыл бензина в смесительной камере карбюратора с увеличением поверхностного натяжения ухудшается. Рис. Зависимость кинематической вязкости 1 и плотности 2 бензина Читать дальше...

Топливо, смазочные материалы и технические жидкости

Топливо В автотракторных двигателях применяют жидкие и газообразные топлива, Топливо этих видов в зависимости от сырья, из которого его получают, может быть нефтяного и ненефтяного происхождения. Жидкие топлива (бензин и дизельное) получают из нефти путем ее прямой перегонки или крекинг-процессом. Газообразные топлива как естественного происхождения, так и искусственные, полученные газификацией твердых топлив или другими способами, Читать дальше...

Влияние загрязненности эксплуатационных материалов на технико-экономические показатели тракторов и автомобилей

Эффективность работы и долговечность тракторов и автомобилей во многом зависят от чистоты эксплуатационных материалов. Пыль, попадая в двигатель, смешивается с маслом. В результате образуется абразивная смесь, которая способствует быстрому изнашиванию трущихся деталей двигателя. Поэтому необходимо тщательно очищать воздух от пыли, проводя своевременное техническое обслуживание воздухоочистителей и устраняя подсос нефильтрованного воздуха. Кроме того, засорение воздухоочистителей приводит Читать дальше...

Материалы, применяемые при обслуживании и ремонте автомобилей

В современном автомобилестроении, при обслуживании и ремонте автомобилей широко применяются различные химические составы, основные из которых рассмотрены ниже. Герметики типа КТУ, изготавливаются на силиконовой основе, затвердевают при комнатной температуре, используют влагу воздуха, широко применяются наряду с прокладками, рассчитанными на работу при низких и средних температурах. Они герметизируют, обеспечивают водонепроницаемость, заполняют неровности поверхности, оставаясь пластичными, не Читать дальше...

Жидкость для амортизаторов

Все легковые автомобили оборудуются гидравлическими амортизаторами, от работы которых зависят срок службы автомобиля, плавность хода и допустимая скорость. При работе амортизаторов жидкость под давлением с огромной скоростью перетекает через узкие отверстия из одной полости в другую, поглощая при этом кинетическую энергию колебаний кузова. Температура жидкости в амортизаторах может изменяться от –50 °С в зимнее время Читать дальше...

Тормозные жидкости. Марки тормозных жидкостей

Тормозные жидкости находятся в постоянном контакте с различными металлическими и резиновыми деталями, из которых изготовлен гидравлический привод тормозной системы. Под влиянием жидкости металлы корродируют, а резина набухает и разрушается. Во время торможения тормозная жидкость в рабочих цилиндрах нагревается до сравнительно высоких температур. Если температура достигнет точки кипения тормозной жидкости, то в ней могут образоваться паровые Читать дальше...

Охлаждающие жидкости и низкозамерзающие жидкости. Назначение и характеристики

Охлаждающие жидкости необходимы для отвода тепла от цилиндров двигателя и прогрева салона кузова при низких температурах. Охлаждающая жидкость должна: быть дешевой и недефицитной обладать высокими теплоемкостью, теплопроводностью и определенной вязкостью иметь высокую температуру кипения и низкую температуру замерзания с достаточной физической стабильностью Она не должна: образовывать отложений на омываемых стенках и загрязнять систему охлаждения вызывать Читать дальше...

Пластичные (консистентные) смазки. Свойства и обозначение смазок

Пластичные смазки – это смазки предназначенные для уменьшения трения в узлах качения и скольжения (подшипниках, шарнирах, ступицах колес и т.д.), работающих в значительном диапазоне температур. Для получения автомобильных пластичных смазок используют главным образом обычное нефтяное мало- и средневязкое масло типа веретенного, машинного и т.д., которое загущают. В качестве загустителя служит кальциевое, натриевое или литиевое мыло. Читать дальше...

Трансмиссионные масла. Маркировка и классификация

Трансмиссионные масла — это масла, которые применяются для смазки таких высоконагруженных узлов автомобиля, как коробка передач и ведущий мост, раздаточная коробка, рулевое управление, с целью уменьшения потерь на трение, отвода тепла от зоны контакта, предохранения деталей трансмиссии от коррозии. Для обеспечения надежной и длительной работы агрегатов трансмиссий смазочные масла должны: иметь достаточные противозадирные, противоизносные и Читать дальше...

Масла для двигателей. Моторные масла. Виды масел. Обозначения. Присадки. Обсуждение моторных масел

Моторное масло — это своего рода «кровь», без которой ни один двигатель не способен работать. Моторное масло выполняет следующие функции: Смазка всех движущихся частей с целью защиты их от износа. Охлаждение двигателя. Смазка поршневых колец. Очистка двигателя от загрязнений и «связывание» их во взвешенном состоянии до момента слива отработанного масла из двигателя. Нейтрализация кислот, образующихся Читать дальше...

Дизельные топлива. Характеристики

Топливо, применяемое для автомобильных дизельных двигателей, представляет собой тяжелые нефтяные фракции. Дизельное топливо представляет собой сравнительно вязкую жидкость желтоватого цвета со слабым характерным запахом. К дизельным топливам при эксплуатации предъявляют требования, аналогичные требованиям к бензинам, однако из них можно выделить специфические, обусловленные особенностями смесеобразования и воспламенения в дизелях: сохранение текучести и определенной вязкости при возможно Читать дальше...

Автомобильные бензины. Требования. Октановое число. Марки

Требования предъявляемые к бензинам Автомобильные бензины, являющиеся топливом для бензиновых двигателей, должны удовлетворять определенным требованиям, основными из которых являются: быстрое образование топливно-воздушной (горючей) смеси необходимого состава сгорание рабочей смеси с нормальной скоростью (без детонации) минимальное коррозирующее воздействие на детали системы питания двигателя небольшие отложения смолистых веществ в системе питания двигателя минимальное отравляющее воздействие на организм Читать дальше...