Присадка — препарат, который добавляется к смазочным материалам и другим веществам в небольших количествах для улучшения их эксплуатационных свойств. Присадки добавляются в моторное масло для того чтобы: восстановить определенные качества, утраченные в процессе перегонки нефти; усилить определенные качества, присущие маслу изначально; придать маслу новые качества, которыми оно не обладает. Для масел из нефти, добываемой с разных Читать дальше…
Европейская ассоциация производителей автомобилей (Association des Constructeurs European d’Automobiles — ACEA) представляет, по существу, практически весь Западно-Европейский автомобильный рынок. Для испытаний масел эта организация использует двигатели, отличные от тех, которые используются SAE и API, и требования, которым должны соответствовать масла по стандарту АСЕА, отличаются от требований API, хотя в целом не расходятся с большинством из Читать дальше…
Международный комитет по стандартизации и сертификации смазочных материалов (ILSAC — International Lubricant Standartization and Approval Committee) разработал систему классификации масел, объединившую классификацию SAE по вязкости с классификацией IPA по эксплуатационным качествам масел. Если масло соответствует стандартам, на передней стенке канистры ставится знак соответствия — «вспышка звезды». Владельцы автомобилей и автомеханики знают, что при наличии такой Читать дальше…
Моторные масла выпускаются различных классов вязкости. Производители автомобилей обычно рекомендуют использовать масло SAE 5W-30 и/или SAE 10W-30. Компания General Motors Corporation категорически запрещает использовать масло SAE 10W-40 во всех двигателях ее производства. Масла приобретают различные классы вязкости за счет введения в их состав присадки, повышающей индекс вязкости. Эта присадка представляет собой полимер, вызывающий повышение густоты Читать дальше…
Американский нефтяной институт (American Petroleum Institute — API) в сотрудничестве с производителями автомобилей и нефтяными компаниями ввел классификацию моторных масел по эксплуатационным характеристикам. Масла классифицируются по результатам испытаний в серийных автомобильных двигателях. Канистры с маслом маркируются классификационным знаком API. Категория масла по классификации API (по эксплуатационным характеристикам) и класс вязкости масла по классификации SAE — Читать дальше…
На упаковке моторных масел, предлагаемых в продаже, указывается класс масла по стандарту SAE (Society of Automotive Engineers — Американское общество автомобильных инженеров), который показывает, какому диапазону вязкости соответствует масло. Масла, тестируемые при температуре 212°Ф (100°С), маркируются только числом, за которым не стоит никаких букв. Например SAE 30 означает, что масло испытано только при температуре 212°Ф Читать дальше…
Наиболее важной характеристикой моторного масла является его густота или вязкость. Как уже говорилось, вязкость характеризует сопротивляемость масла растеканию. По мере охлаждения масло становится гуще. По мере нагрева оно становится жиже. Таким образом вязкость масла зависит от его температуры. При низкой температуре масло не должно становиться слишком густым, чтобы не препятствовать пуску двигатель. Самая низкая температура, Читать дальше…
Современные средства по уходу подчеркнут красоту каждого автомобиля. Представляем несколько известных марок — среди них вы найдете и элитные, и бюджетные варианты. Что такое автокосметика? Это средства, предназначенные для ухода за внешним видом автомобиля. Они позволяют восстановить и сохранить красоту кузова, салона, стекол, шин и в целом любых видимых поверхностей. Это специальные шампуни и очистители Читать дальше…
В США правила обращения с опасными веществами регулируются Агентством по охране окружающей среды (ЕРА — Environmental Protection Agency). Вещество считается опасным, если соответствует хотя бы одному из перечисленных ниже условий: В составе вещества имеются галогеносодержащие соединения в концентрации выше 0,1% (галогено-содержащие соединения — это химические соединения хлора, фтора, брома и йода). Обычно растворители такого Читать дальше…
Одним из видов топлива будущего является водород, потому что он производит нулевую эмиссию, особенно когда используется в топливных элементах. Число эксплуатируемых транспортных средств на базе топливных элементов из числа всех выпущенных скоро, как ожидается, достигнет одного миллиона. Эти транспортные средства, прежде всего, будут эксплуатироваться в США и Канаде, но и Европа не намного позади. Подходящая Читать дальше…
Для перехода на спирт (например этанол) не требуется изменения главных элементов конструкций бензиновых двигателей. Компоненты топливной системы должны только лучше противостоять коррозии, и, кроме того, необходима несколько иная стратегия холодного пуска. Все, что для этого требуется, — изменения в прошивке памяти для двигателя. Если датчик спирта установить в топливном баке автомобиля, реагирующего на смеси бензина Читать дальше…
При сгорании рабочей смеси в поршневых двигателях увеличивается температура и повышается давление в цилиндрах. Для повышения эффективности работы двигателя желательно, чтобы сгорание происходило вблизи в.м.т. поршня, когда рабочая смесь занимает минимальный объем, имеет наименьшую поверхность соприкосновения со стенками цилиндра. Чем меньше поверхность теплоотвода, тем меньше тепла уходит в окружающую среду и тем большая доля его Читать дальше…
Тетраэтилсвинец впервые начали добавлять в бензин в 1920-х годах с целью зaмедлить скорость горения, улучшить процесс сгорания и увеличить октановое число топлива. Это обходилось дешевле, чем дальнейшая очистка топлива бензиновыми компаниями. Первый реальный шаг к использованию неэтилированного топлива был сделай в Лос-Анджелесе в Калифорнии. Чтобы уменьшить серьезную для этого городя проблему смога, решено было использовать Читать дальше…
Детонация — это режим горения топлива, при котором по нему распространяется ударная волна, вызывающая химические реакции горения, в свою очередь, поддерживающие движение ударной волны за счёт выделяющегося в экзотермических реакциях тепла. Комплекс, состоящий из ударной волны и зоны экзотермических химических реакций за ней, распространяется по веществу со сверхзвуковой скоростью и называется детонационной волной. Фронт детонационной волны — Читать дальше…
Функции масла Моторное масло в основном используется для смазки и охлаждения внутренних поверхностей двигателя для поддержания нормального рабочего состояния. Расход масла Двигатель потребляет определенное количество масла во время нормальной работы. В норме двигатель расходует масло при следующих ситуациях: Смазка поршня, поршневого кольца и цилиндра. Когда поршень двигается вниз по цилиндру, он оставляет слой масляной пленки. Читать дальше…
Метод намотки Для изготовления изделий, имеющих форму тел вращения, обычно используют метод намотки. Для его осуществления необходимо специальное оборудование, обеспечивающее вращение оснастки (разрушаемой или многократно используемой), пропитку армирующего материала связующим, возвратно-поступательное перемещение суппорта с армирующим материалом вдоль оснастки. Блок управления путем изменения скорости вращения оснастки и перемещения суппорта обеспечивает получение необходимой структуры материала в изделии. Читать дальше…
Метод литья под давлением является наиболее распространенным и производительным, так как его осуществляют с помощью автоматов, развитие которых идет по пути повышения их производительности, обеспечения стабильности параметров литья, разработки самонастраивающихся машин и на их базе — автоматических участков или даже цехов. Разрабатываемое сейчас математическое обеспечение процесса литья под давлением дает возможность создать автоматизированную систему управления Читать дальше…
Метод нагнетания связующего в форму отличается от предыдущих прежде всего лучшими условиями труда, так как пропитка армирующего материала связующим осуществляется в герметизированной форме. Заготовка в виде сухого пакета из слоистого армирующего материала или полученная с помощью предформовочной машины помещается между спаренными половинами формы, которая затем закрывается и герметизируется (половины стягиваются болтами, струбцинами или специальными пневмозажимами). Читать дальше…
Пульверизация компонентов СП применяется в серийном производстве крупных изделий простой конфигурации на специальной установке. При этом используются преимущественно односторонние формы облегченного типа. Установка позволяет механизировать процесс нанесения на форму армирующего материала в виде рубленого стекловолокна и связующего. Такая установка спроектирована и изготовлена в МГТУ им. Н.Э. Баумана. Ее режущий барабан снабжен четырьмя легкосъемными ножами, обеспечивающими Читать дальше…
Необходимость превращения композиционных материалов из «черного ящика» в надежные контролируемые системы с предсказуемым поведением материалов (в том числе интеллектуальных армированных пластиков) в настоящее время актуально. Интеллектуальные материалы (ИМ) появились благодаря новейшим достижениям высоких технологий. «Интеллектуальность» трактуется как способность ИМ самопроизвольно, «инстинктивно» отвечать на незапрограммированные ситуации, т.е. способность адаптироваться к неожиданностям с целью выживания. Требуется, чтобы Читать дальше…
Углепластики (карбопластики, углеродопласты) — это композиты, содержащие в качестве наполнителя углеродные волокна. Этот сравнительно новый класс ПКМ получил в последние годы наиболее интенсивное развитие благодаря своим уникальным свойствам, а именно: высоким значениям прочности и жесткости низкой плотности химической инертности тепло- и электропроводности высокой усталостной прочности низкой ползучести низким значениям коэффициента линейного термического расширения высокой радиационной Читать дальше…
Дизельные двигатели работают с «Внутренним» смесеобразованием, причем сгорание происходит в течение и после впрыска топлива. На сгорание в сильной степени влияет процесс внешнего смесеобразования. Топливо впрыскивается в сильно сжатый и соответственно нагретый воздух в камере сгорания непосредственно перед достижением ВМТ. Топливо самовоспламеняется после определенного периода задержки воспламенения. Так как значительная часть процесса смесеобразования происходит при Читать дальше…
Дизельное топливо состоит из большого числа различных углеводородов, точка кипения которых находится в пределах примерно от 180°С до З60°С. Топливо получается с помощью ступенчатой перегонки неочищенной нефти. В дизельное топливо вводятся различные добавки, которые получаются из тяжелых масел путем крекинга с использованием тепла, давления и каталитических добавок. Требования, предъявляемые к дизельным топливам, определяются национальными стандартами Читать дальше…
Легковоспламеняющаяся жидкость является наиболее эффективным средством облегчения пуска двигателя. Впрыскивание пусковой жидкости во впускные трубопроводы является универсальным средством для обеспечения пуска с nmin как бензинового двигателя, так и дизеля. Это обеспечивается за счет интенсификации воспламенения топлива или рабочей смеси и повышения эффективности их сгорания вследствие наличия в ней компонентов с низкой температурой самовоспламенения и широкими Читать дальше…
В качестве основного вида топлива для двигателя с воспламенением от искры применяются различные виды бензинов. Заменителями бензинов могут служить метанол и этанол (метиловый и этиловый спирты), а также сжиженные нефтяные и сжатые природные газы. Последние по технико-экономическим и санитарно-гигиеническим показателям являются лучшими его заменителями. В нашей стране согласно ГОСТ 2084—77 выпускаются бензины четырех марок: А-72, Читать дальше…