Метки: Материалы

Материалы для тюнинга авто

Процесс усовершенствования и украшения автомобиля бесконечен и увлекателен. А с появлением на рынке инновационных материалов автотюнингу могут подвергаться практически все детали автомобиля. Меняется как внешний вид, так и проводятся доработки потребительских параметров — от звукоизоляции салона до перепрограммирования автокомпьютера. Но мы будем говорить об основных материалах для декорирования — это винил, стеклопластик, углепластик, эпоксидная смола и пенополиуретан. Что такое углепластик и основные методы его использования — об этом можно узнать на нашем сайте, а об эпоксидном компаунде (эпоксидных смолах и отвердителях) подробно и доступно в статье Эпоксидные смолы и компаунды. Использование стеклоткани В основе стеклоткани лежат тончайшие стеклянные нити, вытягиваемые из расплава стекла...

ТНВД

Материалы для клапанов ТНВД, обработка их и контроль

Клапаны насосов высокого давления воспринимают значительные силы от давления топлива, а направляющие поверхности, фаски клапана и его гнездо сильно изнашиваются. Замечено, что в процессе эксплуатации на конусной поверхности клапана в результате ее износа образуется кольцевая канавка с продольными рисками. Это приводит к неплотному прилеганию клапана, обусловливающему перетекание топлива из нагнетательной полости в надплунжерную, нарушению первоначального закона подачи и угла опережения впрыска. Износ отсасывающего пояска и направляющей клапана изменяет степень разгрузки системы, что также отражается на нарушении подобранного закона подачи. Поэтому для изготовления клапанов должны применяться высококачественные материалы, обладающие хорошей прочностью и износостойкостью. Материалом для клапана и его корпуса служат стали...

ТНВД

Материалы плунжерных пар ТНВД. Изготовление и контроль

Плунжерные пары, насосов высокого давления работают в условиях больших нагрузок и интенсивного истирания В процессе возвратно-поступательного движения плунжера и при малых зазорах происходят большие износы как цилиндрических поверхностей плунжера и гильзы, так и их кромок и торцов. Эти износы обусловливаются наличием в топливе твердых примесей, деформациями плунжера и гильзы н боковыми силами, устранить которые полностью не представляется возможным. Поверхности плунжера и гильзы изнашиваются неравномерно. Больше изнашивается обычно верхняя часть плунжера, обращенная к полости нагнетания, а также поверхности у распределительных кромок. Вследствие износа на поверхностях плунжера и гильзы образуются продольные риски, повышается овальность и конусность рабочих поверхностей. По этой причине увеличивается...

Эксплуатационные материалы

Жидкости для амортизаторов и тормозов

Жидкость для амортизаторов Жидкость для амортизаторов обладает устойчивой вязкостью при изменении температуры. Она состоит из 40% трансформаторного и 60% турбинного масел. Жидкость в амортизаторы следует доливать примерно через 6000 км пробега, а сменять при сезонном осмотре автомобиля. При этом корпус и все детали амортизатора должны быть промыты и продуты сжатым воздухом. При работе амортизаторов жидкость под давлением с огромной скоростью перетекает через узкие отверстия из одной полости в другую, поглощая при этом кинетическую энергию колебаний кузова. Температура жидкости в амортизаторах может изменяться от –50 °C в зимнее время в северных районах до 120–140 °C летом в южных районах. Давление жидкости достигает до...

Автомобильное

Замазки и пасты

Замазки для заделки трещин и для уплотнения мест соединения применяют следующих составов: а) замазка для водо-газопроводов, приготовленная на олифе: 2 части сурика, 5 частей свинцовых белил и 4 части глины; б) замазка для мест с высокой температурой: 52 части перекиси марганца, 25 частей окиси цинка, 5 частей буры и небольшое количество асбестового волокна; замешивается на жидком стекле до образования однородной массы; в) замазка для заделки трещин в аккумуляторных банках: 45% асбеста, 24% битума, 1% канифоли и 30% размельченного лома старых аккумуляторных банок; г) замазка для заделки трещин в водяной рубашке блока: 66% железных опилок и 34% нашатыря или 80 частей...

Автомобильное

Карбинольный клей

Карбинольный клей состоит из карбинольного сиропа, получаемого при производстве резины, и 2—3% перекиси бензоила или азотной кислоты, ускоряющих засыхание (в качестве катализаторов). Для получения густого прочного клея добавляют наполнители — цемент, гипс, и мел в количестве 50—100% от веса сиропа. Без наполнителя склеивают лишь те детали, в которых необходимо сохранить прозрачность (стекло). Карбинольным клеем склеивают детали из пластмассы, слюды, фарфора, стекла, эбонита, фибры и металла. Клей приготовляют в фарфоровой посуде путем тщательного перемешивания (фарфоровой или стеклянной палочкой) его составляющих до получения однородной массы. Если катализатором служит перекись бензоила (3% от веса сиропа), то годность клея к употреблению сохраняется в течение...

Автомобильное

Прокладочные и электроизоляционные материалы

Асбест — вещество минерального происхождения (горный лен), имеющее волокнистое строение. Волокна асбеста очень гибки, эластичны и огнестойки (выдерживают температуру до 1500°). Из длинных волокон асбеста изготовляют шнуры и ткани, а короткие волокна идут на приготовление асбестового картона. Асбест применяют как жаростойкий прокладочный и уплотнительный материал во фланцевых соединениях, в сальниках трубопроводов и как наполнитель пластических масс. Асбест — плохой проводник электричества и тепла и не поддается действию кислот и щелочей. Паронит употребляют для уплотнения соединений в бензо- и маслопроводах. Это — листовой прокладочный материал, состоящий из асбеста и резины. Клингерит служит прокладочным материалом при температурах до 200° и больших давлениях...

Автомобильное

Пластические массы

Бакелит представляет собой искусственную смолу с добавкой наполнителя — каолина (глина). Способность бакелита переходить в пластическое состояние при нагревании широко используется при изготовлении из него горячим прессованием различных деталей, приборов электрооборудования, работающих под током высокого напряжения. Текстолит изготовляется из слоев хлопчатобумажной ткани (бязи), пропитанной бакелитовой смолой. Он обладает хорошими антифрикционными свойствами и прочностью, стоек против действия воды, кислот и тепла, является непроводником электрического тока. Применяется для изготовления бесшумных шестерен, втулок, деталей электрооборудования и в качестве прокладочного материала. Карболит изготовляют из тщательно высушенной древесной муки, карболитовой смолы и красителя — мумии. Приготовленную порошкообразную массу прессуют в прессформах. Изделия из карболита хрупки,...

Автомобильное

Сплавы цветных металлов

Латунью называется сплав меди с цинком. Содержание цинка в латуни колеблется от 10 до 40%. Она. хорошо куется, штампуется, отливается и хорошо сохраняет полировку. Температура ее плавления 980—1050°. Специальные латуни могут содержать, кроме меди и цинка, марганец, никель, свинец, железо, алюминий. Они обладают повышенной прочностью и хорошей сопротивляемостью износу. Латунь применяется в автомобильной промышленности для изготовления деталей радиаторов, трубопроводов, деталей карбюраторов, кранов, втулок и т.п. Для отливки корпусов карбюраторов и топливных насосов используют цинковые сплавы, содержащие до 93% цинка; эти сплавы отличаются легкоплавкостью. Государственным стандартом установлены шесть марок медноцинковых сплавов. Таблица. Медноцинковые сплавы Сплав Марка Химический состав в % Применение...

Автомобильное

Цветные металлы

Цветные металлы встречаются в природе обычно в виде руд или сернистых соединений. Металлы получаются из руд обжигом и плавкой или электролизом, т. е. разложением раствора электрическим током. В чистом виде цветные металлы в автомобилестроении применяются мало, обычно их применяют в виде сплавов. В таблице указаны температуры плавления и удельный вес некоторых цветных металлов. Таблица. Характеристики цветных металлов Металл Температура плавления в °С Удельный вес Медь (Cu) 1083 8,9 Олово (Sn) 232 7,3 Свинец (Рb) 327 11,3 Цинк (Zn) 419 7,1 Сурьма (Sb) 630,5 6,6 Магний (Mg) 651 1,7 Алюминий (Аl) 657 2,7 Серебро (Ag) 960,5 10,5 Никель (Ni) 1452 8,9...

Автомобильное

Абразивные материалы

Абразивные материалы (в виде кругов, брусков, наждачной бумаги и порошков) применяются для шлифования изделий и заточки инструментов. К абразивным материалам относятся алмаз, кварц (кремнезем), наждак, естественный корунд, искусственный корунд и карборунд. Алмаз — одна из форм углерода. Он бесцветен или имеет окраску коричневого до черного цвета. Алмаз в природе встречается в очень небольших количествах. В технике его применяют для правки шлифовальных камней. Кварц — чистый кремнезем. Применяется для изготовления естественных песчаных точильных кругов. Естественный корунд представляет собой кристаллический глинозем. Цвет корунда — желтый до бесцветного. Корунд обладает высокой твердостью. Наждак отличается от корунда только большим содержанием примесей. Цвет наждака —...

Автомобильное

Черные металлы

Черные металлы получаются из железной руды, которая представляет собой окислы железа, смешанные с пустой породой (земля, песок, глина, известняк и др.). Содержание железа в руде, подвергающейся переработке, колеблется в пределах 48—72%. Чугун Чугун — сплав железа с углеродом. Содержание углерода в чугуне от 1,7 до 6,7%. Однако практическое применение имеют чугуны с содержанием углерода 3,5—4,5%. Кроме углерода, в чугуне всегда содержатся примеси кремния, марганца, серы и фосфора. Кремний способствует образованию в чугуне свободного углерода в виде графита, вследствие чего при плавке получается серый чугун. Марганец препятствует выделению графита и удерживает углерод в химически связанном состоянии с железом; поэтому при определенном...