Устройство автомобиля

Меню

Метка: Кузов

Тепло- и шумоизоляцпя кузова

Для тепло- и шумоизоляции кузова и устранения вибрации его металлических панелей применены различные мастики, теплоизоляционные материалы и коврики, покрывающие пол кузова и пол багажника. Основным средством для устранения вибрации металлических панелей кузова является мастика № 213, которая представляет собой пластичную композицию из битума и измельченного асбеста, а также аналогичная ей мастика № 580 с более Читать дальше...

Крышка багажника

Крышка багажника автомобиля Москвич-408, закрывающая багажное помещение, не имеет рукоятки и наружного замка. Она запирается внутренним замком, открываемым с помощью проволочной тяги рукояткой, расположенной в нижней части левой средней стойки кузова. Такое расположение рукоятки привода замка позволяет водителю открывать багажник со своего места. Чтобы поднять крышку вверх, в качестве рукоятки используется фонарь освещения номерного знака, Читать дальше...

Капот машины

Капот кузова автомобиля, закрывающий помещение двигателя, представляет собой съемный узел, состоящий из большой наружной панели, к которой для увеличения жесткости и надежного крепления к кузову приварены изнутри различные усилители. Капот подвешен к кузову в передней части на двух внутренних петлях и закреплен сзади замком в одной точке. Такая схема открывания капота более безопасна при движении Читать дальше...

Двери автомобиля

Все двери кузова рамочного типа и одинаковы по конструкции. Нижняя часть двери, т. е. ее корпус, состоит из двух штампованных панелей (наружной и внутренней), соединенных между собой путем загибки кромок и сварки. Чтобы увеличить жесткость корпуса двери, со стороны петель и подоконника приварены усилители. Верхняя часть двери представляет собой П-образную рамку, сваренную встык из двух Читать дальше...

Корпус кузова

Корпус кузова представляет собой сварную неразборную жесткую пространственную ферму. Основными несущими элементами фермы являются такие детали коробчатого сечения, как стойки боковины, лонжероны и пороги пола, боковой брус крыши и различные поперечины. Эти элементы в сочетании с несущими внутренними и наружными панелями и соединительными деталями обеспечивают требуемую жесткость кузова. В связи с отсутствием в автомобиле обычной Читать дальше...

Уход за кузовом

Чистка обивки В связи с тем, что обивка кузова выполнена из кожзаменителей, рекомендуется для очистки от грязи и для поддержания хорошего внешнего вида промывать обивку мыльной водой с помощью губки. Чистка ковриков Под резиновыми ковриками пола находятся прокладки из растительного войлока, которые впитывают влагу, попадающую в кузов при мойке автомобиля, при дожде и т.п. Поэтому при Читать дальше...

Оборудование и принадлежности кузова

В дополнение к такому обычному оборудованию, как стеклоочиститель и внутреннее зеркало заднего обзора, в кузове Москвич-408, для облегчения управления автомобилем и повышения удобства пользования им, имеются следующие устройства: Козырьки противосолнечные, установленные справа и слева в верхней части ветрового окна на шарнирных кронштейнах, позволяют поворачивать козырек к ветровому окну или к окну двери. Вращением по горизонтальной Читать дальше...

Остекление кузова

Для всех окон кузова применяются безопасные, закаленные высокопрочные стекла, которые при разрушении растрескиваются и распадаются лишь на небольшие осколки прямоугольной формы. Для ветрового окна применяется только полированное стекло, обеспечивающее отсутствие каких-либо оптических искажений; в остальных окнах допускается применение неполированного стекла. Рис. Установка ветрового стекла: 1 — стекло; 2 — уплотнитель; 3 — вкладыш; 4 — Читать дальше...

Несущая система

Несущая система — важнейший элемент любого ТС. Она воспринимает все нагрузки, действующие на машину. Кроме того, несущая система является остовом ТС, к ней скрепятся все основные агрегаты и узлы (двигатель, механизмы трансмиссии, движитель через подвеску и т. д.). Несущая система любого ТС должна быть достаточно прочной и жесткой при наименьшей массе, обладать высокой надежностью и Читать дальше...

Покраска кузова автомобиля

Окраска необходима для защиты поверхности от коррозии и придания эстетического вида машине. Технологический процесс окраски включает следующие операции: подготовку поверхности к окраске; подготовку лакокрасочных материалов; грунтование; шпатлевание; окраску; сушку после каждой операции. Подготовка кузова в окраске Подготовка поверхности заключается в удалении старой краски продуктов коррозии и последующем обезжиривании. Для удаления старой краски используют смывки в Читать дальше...

Ремонт рам, поворотных платформ и кабин

Ремонт рам (полурам) и платформ Во время работы машины на раму действуют различные по характеру и направлению нагрузки, которые вызывают в ее конструктивных элементах погнутость, перекосы, трещины, ослабления заклепочных и резьбовых соединений, разрушение сварных швов, износы проволочных плоскостей и отверстий для крепления сборочных единиц и т. д. Величину скрученности и погнутости отдельных продольных и поперечных Читать дальше...

Подготовка средств облегчения пуска и подогрева двигателя и обогрева кабины к зиме

Исправное состояние и надежная работа средств подогрева, облегчающих пуск двигателя зимой, обеспечивают сохранность двигателя, приборов пуска и снижают расход топлива. При подготовке средств облегчения пуска дизельных двигателей ЯАЗ-204 и ЯАЗ-206 необходимо проверить и отрегулировать электрофакельный пусковой подогреватель воздуха и подогревательное устройство двигателя. При подготовке электрофакельного пускового подогревателя необходимо проверить исправность пускового насоса 14, отрегулировать зазоры Читать дальше...

Обслуживание кузова

Каждые 10000 км пробега автомобиля следует смазать дверные петли. Каждый год рекомендуется антикоррозийная обработка кузова — на станции технического обслуживания. Регулярно следует мыть кузов и чистить салон. Не следует мыть кузов при температуре окружающего воздуха ниже 0°С, а также на солнце. Кузов необходимо мыть пользуясь шлангом с бегущей под небольшим давлением водой, мягкой тряпкой и Читать дальше...

Устройство кузова автомобиля

Кузов автомобиля состоит из цельного основного каркаса, а также элементов, прикрепляемых к каркасу винтовыми соединениями. Каркас кузова собирается из стальных штампованных деталей, соединенных между собой сваркой. Он состоит из следующих деталей: передняя часть; пол; крыша и боковины. Элементами кузова, прикрепляемыми к каркасу с помощью винтов и гаек являются: переднее правое и левое крыло; передние правые Читать дальше...

Кузовные работы: жестяницкие, столярные, арматурные, обойные и малярные

Кузовные работы состоят из жестяницких, столярных, арматурных, обойных и малярных работ, т.е. работ, связанных технологически между собой. Жестяницкие работы Жестяницкие работы заключаются в ремонте крыльев (устранение вмятин, трещин, разрывов), подножек, брызговиков, капотов, облицовки радиатора, дверей и других частей кузова, а также в частичном изготовлении несложных деталей кузова. Помятые места обшивки и оперения кузова обычно исправляют Читать дальше...

Смазка кузова автомобиля

Кузов современного легкового автомобиля имеет много точек смазки (50 и более). Частой смазке (через 1000 км) подвергаются ротор замка и фиксатор двери и багажника; эти точки смазывают смазочным карандашом или солидолом. Замки дверей и багажника целесообразно смазывать коллоидным (порошкообразным, сухим) графитом или тормозной жидкостью. Примерная карта смазки кузова легкового автомобиля приведена на рисунке и в Читать дальше...

Крепежные работы по кузову

Крепежные работы по кузову заключаются главным образом в подтяжке креплений кузова к раме (в рамных конструкциях), крепления распорок, идущих от подмоторной рамы к переднему щитку (автомобиль ГАЗ-21 «Волга»), и других креплений деталей кузова: дверных петель шипов н щеколд, петель капота и др. При проверке и регулировке плотности закрывания дверей в проеме необходимо обращать внимание на Читать дальше...

Антикоррозионное покрытие кузова

В процессе эксплуатации поверхности кузова (днище, крылья, порожки и пр.) подвергаются коррозии и преждевременно приходят в негодность. Для предупреждения этого низ автомобиля периодически подвергают антикоррозионному покрытию различными материалами (маслом, краской, олифой и др.). Наиболее эффективным средством является масляно-графитная суспензия, состоящая из минерального масла вязкостью 18—20 сст при 50°С, в которую добавляют коллоидальный графит в количестве Читать дальше...

Мойка автомобиля

Пыль и грязь с наружных частей кузова и шасси автомобиля удаляют обычно чистой холодной или теплой ( + 25 … +30°С) водой. Реже для мытья автомобиля используют воду с применением моющих средств, в виде синтетической жидкости «прогресс» или синтетического порошка (ВТУ №18/35-64) в концентрации 7 — 8 г порошка или 4 — 5 г жидкости Читать дальше...

Уборка кузова автомобиля

При уборке удаляют пыль и сор из кузова, кабины и платформы автомобиля, протирают сидения, стекла и арматуру внутри кузова, протирают двигатель, щитки и внутреннюю поверхность капота. Внутри кузовов автомобилей специального назначения (санитарных, для перевозки продуктов и др.) и автобусов периодически производят дезинфекцию и мойку полов и стен. Для механизации процесса уборки автомобиля применяют пылесосы (стационарные Читать дальше...

Способы подделки идентификационных номеров кузова автомобиля. Выявление подделки номеров

Существует несколько способов изменения маркировочных данных на кузовах легковых и грузовых автомобилей. Наиболее распространенными из них являются следующие: номер кузова покрывают мастикой и сверху наносят новые данные, после чего номер закрашивают краской. Подделку можно обнаружить визуально, так как ручная набивка не позволяет избежать прыганья цифр (заметно на автомобилях марки «Жигули»). Кроме того, на месте маркировки Читать дальше...

Замена переднего крыла

При незначительных повреждениях крыла (небольшие вмятины, царапины и т. д.), не снимая его, выполняют рихтовочные и покрасочные работы. После рихтовки проверяют состояние внутреннего противокоррозионного покрытия, при необходимости восстанавливают его. При значительной деформации, наличии разрывов крыло заменяют, для чего выполняют следующие работы. Снимают бампер, капот, переднюю дверь. С крыла снимают осветительные приборы. Точки контактной сварки сточного Читать дальше...

Сварка кузовных деталей

Многие повреждения кузовов устраняют, используя газовую, ручную электродуговую, полуавтоматическую электродуговую в среде защитного углекислого газа, контактно-точечную и аргонно-дуговую сварку. Газовая сварка применяется при ремонте кузовов для выполнения прихваток, нанесения латунных припоев в местах концентрации напряжений и ряда других операций. Недостатки газовой сварки – значительные коробления свариваемых деталей, их перегрев и трудоемкость доводки поверхности. При газовой Читать дальше...

Пайка кузовных деталей

При обычной пайке два стальных листа плотно прижима­ются друг к другу и нагреваются, но вместо дополнительного ку­ска стали на место соединения помещается припой, который, расплавляясь, скрепляет листы. Этот метод довольно хорош, так как существует молекулярная связь между припоем и сталью. Образование этой связи дает склеивающий эффект, предста­вляющий собой нечто среднее между склеиванием и сваркой. Пайка Читать дальше...

Проверка технического состояния элементов кабины, кузова и противоподкатных защитных устройств

Техническое состояние кузова и кабины транспортного средства оказывает влияние на безопасность дорожного движения в плане предохранения участников дорожного движения от аварий, травм, вызванных самопроизвольным открытием дверей, бортов, горловин цистерн, а также отделением от транспортного средства незакрепленных или ненадежно закрепленных элементов кабины и кузова во время движения. Кроме того, определенное значение придается такому параметру, как эстетическое Читать дальше...