Устройство автомобиля

Меню

Метка: ТР

Ремонт блока и гильз цилиндров двигателя

Дефекты блоков цилиндров и их устранение Блок цилиндров является базовой деталью, которая служит для заданного расположения всех механизмов и деталей двигателя. У большинства дизелей блоки изготовлены из серого или специального легированного чугуна. Используют для изготовления этих деталей алюминиевый сплав AЛ-4 (двигатель 3M3-53). Наиболее часто встречающимися дефектами блоков цилиндров являются: трещины и пробоины в стенках рубашки Читать дальше...

Выбор рационального способа восстановления деталей с учетом технико-экономического критерия

Перед разработкой технологических процессов восстановления изношенных деталей необходимо обосновать способ восстановления, наиболее рациональный для каждого дефекта. При выборе способа необходимо учитывать следующие факторы: размеры, форму и точность обработки деталей материал и термическую обработку, применяемую при изготовлении деталей значение и характер износа восстанавливаемых поверхностей, а также условия эксплуатации деталей технологические и производственные возможности ремонтного предприятия затраты Читать дальше...

Электрофизические способы восстановления деталей

Восстановление деталей электроконтактной приваркой стальной ленты Сущность процесса восстановления заключается в приварке мощными импульсами тока к поверхности детали стальной ленты. В сварочной точке, полученной от действия импульса тока, происходит расплавление ленты и поверхности детали. Металл ленты расплавляется не по всей толщине, а лишь в тонком поверхностном слое в месте контакта с деталью. Ленту приваривают по Читать дальше...

Восстановление деталей электролитическим наращиванием

Нанесение электролитических (гальванических) покрытий основано на электролизе металлов. При прохождении электрического тока через электролит (раствор солей, кислот и щелочей) в нем образуются положительно заряженные ионы электролита (катионы) и отрицательно заряженные (анионы). Катионы металлов и водорода движутся к катоду и образуют на нем металлический осадок (отложение) или выделяются в виде газа. Металлический осадок называется электролитическим (гальваническим) Читать дальше...

Разборка машин

Разборка машин является важным этапом общего технологического процесса ремонта. Отсутствие необходимого оборудования и приспособлений или неправильное их использование приводят к повреждениям деталей в процессе разборки машин и их составных частей. Поэтому правильная организация и оснащение оборудованием и инструментом рабочих мест для разборки уменьшает расход запасных частей, снижает стоимость и повышает качество ремонта машин. Технологический процесс, Читать дальше...

Подготовка и сдача машины в ремонт

Подготовка машины к ремонту проводится в хозяйстве. Она включает удаление отложений из системы водяного охлаждения и наружную очистку машины. Для удаления отложений систему охлаждения заполняют щелочным или кислым раствором, который способствует разложению накипи. С этой целью используют один из следующих растворов (в скобках дана масса компонента в граммах на 1 л воды): кальцинированная сода (150), Читать дальше...

Применение полимерных материалов при восстановлении деталей

Общие сведения При ремонте машин полимерные материалы получили широкое применение. Они имеют большой диапазон положительных свойств: хорошие фрикционные и антифрикционные качества достаточная прочность масло-, бензо- и водостойкость сохранение формы детали способность выдерживать определенную нагрузку и температуру простота восстановления и изготовления деталей и др. Обладая ценными физико-механическими свойствами, полимерные материалы позволяют снизить трудоемкость ремонта и технического Читать дальше...

Плазменное напыление

Способ нанесения покрытий с помощью плазменной струи по своим возможностям превосходит газопламенное напыление и дуговую металлизацию. Преимущество заключается в возможности плавления и нанесения покрытий на материалы из тугоплавких металлов независимо от температуры их плавления. Плазменное напыление отличается от плазменной наплавки тем, что при напылении основной металл не расплавляется. Широкое применение плазменного напыления ограничивается невысокой прочностью Читать дальше...

Электродуговая металлизация

При этом процессе в качестве напыляемого материала используют проволоку. В металлизатор непрерывно подают две проволоки с одинаковой скоростью, которые изолированы одна от другой. При выходе из наконечников между проволоками зажигается дуга. Сжатый воздух, подаваемый в зону горения дуги, распыляет расплавленный металл и наносит на поверхность детали. Этот способ напыления металла вследствие недостаточной прочности сцепления металлизационного Читать дальше...

Газопламенное напыленне

При газопламенном напылении источником тепловой энергии является пламя от сгорания ацетилена или пропанбутановой смеси в кислороде. Различают два способа напыления. В первом случае напыление осуществляется подачей порошка в зону пламени с помощью транспортирующего газа (азота, воздуха). Порошок из бункера поступает в горелку, захватывается транспортирующим газом и на выходе из сопла попадает в пламя, где оплавляется Читать дальше...

Сущность процесса пластического деформирования

Пластичность — это свойство твердых тел изменять свою форму и размеры под действием внешних сил и сохранять их в виде остаточной деформации после снятия нагрузки. Способ основан на изменении размеров и формы детали за счет перераспределения металла самой детали. Способ обработки пластическим деформированием может быть применим только для деталей, изготовленных из пластичных материалов. Сущность способа Читать дальше...

Выбор режимов обработки, оборудования, режущего инструмента

В авторемонтном производстве слесарно-механическая обработка применяется как самостоятельный способ восстановления деталей, а также в качестве операций, связанных с подготовкой или окончательной обработкой деталей, восстанавливаемых другими способами. Однако механическая обработка деталей, восстанавливаемых различными способами, имеет ряд особенностей вследствие высокой твердости поверхностей и в связи с необходимостью обработки покрытий с различными физико-механическими свойствами, полученными при восстановлении изношенных Читать дальше...

Виды дефектов и их характеристика

Дефект — это отдельное несоответствие продукции установленным требованиям. Повреждение — событие, заключающееся в нарушении исправного состояния объекта при сохранении работоспособного состояния. По своим последствиям дефекты подразделяют на: критические значительные малозначительные По месту расположения дефекты делят на: наружные внутренние По возможности устранения выделяют: исправимые неисправимые По отражению в нормативной документации выделяют: явные скрытые Критический дефект такой, Читать дальше...

Требования к качеству отремонтированных автомобилей

Нормативные документы на ремонт автомобилей ориентируют специалистов на достижение 80 %-ной послеремонтной их наработки от наработки новых машин. В качестве основного критерия надежности выступает долговечность отремонтированного автомобиля или товарного агрегата. Указанная наработка будет достигнута в том случае, когда состояние деталей, поступающих на сборку агрегатов, значения замыкающих размеров в соединениях и другие параметры будут соответствовать нормативным Читать дальше...

Техническая документация на ремонт автомобилей

Техническая документация на ремонт автомобилей включает следующие документы: нормативные организационные конструкторские технологические Нормативные документы — это межгосударственные или республиканские стандарты, которые определяют общие технические требования к автомобилям, сдаваемым в ремонт и выпускаемым из ремонта, их комплектность, а также другие стандарты, на которые имеются ссылки в документации. Применительно к автомобилям и их составным частям в Беларуси Читать дальше...

Применение пайки при восстановлении деталей

Пайка — процесс соединения деталей в твердом состоянии металлическим расплавом, образующимся из присадочного материала (припоя) непосредственно в месте пайки. Локальный подвод тепла, которым расплавляется припой и подогреваются соединяемые поверхности, производится нагретым паяльником или газовым пламенем. При ремонте машин чаще используют легкоплавкие припои, температура плавления которых 150-450°С, и средне-плавкие (450-1100°С). Качество пайки зависит от смачивающей способности Читать дальше...

Проверка пружин клапанов

Пружины подлежат выбраковке при наличии трещин, неравномерности шага витков, непрямолинейности образующей пружины в свободном состоянии более 3 мм на длине 100 мм, неперпендикулярности опорных торцов и образующей пружины в свободном состоянии более 3 мм на длине 100 мм. Упругость пружины при сжатии до рабочей высоты должна соответствовать техническим требованиям. Неперпендикулярность опорных торцов и образующей, а Читать дальше...

Сборка головки цилиндров

Сборка фактически начинается с установки направляющих втулок и подбора клапанов перед притиркой их к гнездам. Втулки с буртиком запрессовывают до упора, а втулки без буртика до высоты, допускаемой техническими условиями. После запрессовки втулки развертывают разжимными развертками, обеспечивая требуемый зазор между стержнем клапана и отверстием втулки. Этот зазор (от 0,05 до 0,12 мм для двигателей различных Читать дальше...

Восстановление коромысел и осей коромысел

Коромысла клапанов штампуют из стали 45. Поверхность бойка закаляют с нагревом ТВЧ на глубину 2-5 мм до твердости не ниже HRCy 50. Ось коромысел изготавливают из стали 20 или 30, рабочую поверхность цементуют на глубину 0,4—0,8 мм. Основные дефекты коромысел: износ поверхности бойка отверстия под втулку и отверстия втулки повреждение резьбы изгибы трещины Ось коромысел Читать дальше...

Восстановление толкателей

Толкатели тракторных и автомобильных (ГАЗ и ЗИЛ) двигателей тарельчатого типа изготовлены из стали 20 или 35. Наружная поверхность толкателя зацементована и закалена с нагревом ТВЧ. Торец толкателя двигателя ЗИЛ-130 наплавлен специальным чугуном и имеет твердость не менее HRC3 60, у остальных двигателей твердость тарелки толкателя в пределах HRC3 50-62. Основные дефекты толкателей: износ стержня, торца Читать дальше...

Восстановление распределительных валов

Валы большинства двигателей изготавливают штамповкой из стали 40 и 45 или отливкой из специального чугуна (двигатель ЗИЛ-130). Основные дефекты распределительного вала: изгиб вала износ и отколы кулачков и опорных шеек износ шпоночной канавки и посадочного места под распределительную шестерню износ или повреждение резьбы Вал выбраковывают при трещинах, аварийном изгибе или скручивании, отломах металла на вершине Читать дальше...

Ремонт стартеров

Неисправности стартеров имеют много общего с неисправностями генераторов. Их обнаруживают и устраняют аналогичными способами. Особенностью стартеров является наличие у них механизма передачи вращения на зубчатый венец маховика двигателя. Межвитковое замыкание или обрыв в обмотках якоря определяют с помощью прибора Э-202. Якорь укладывают на призмы сердечника прибора и наводят э.д.с. в секции обмотки переменным по величине Читать дальше...

Порядок ввода в эксплуатацию и списания машин

Новые и капитально отремонтированые машины вводят в эксплуатацию в соответствии с действующими правилами. Во время приемки машин проверяют наличие пломб, состояние упаковки, комплектность согласно упаковочному листу и техническое состояние. Проверяется работа без нагрузки всех агрегатов. После этого составляют акт технического состояния машины, в котором указывают марку машины, заводской номер, год выпуска, завод-изготовитель, комплектность и перечень Читать дальше...

Ремонт оборудования для машинного доения и первичной обработки молока

Ремонт доильных установок Перед ремонтом оборудование промывают и дезинфицируют. Для этого в систему молокопровода включают агрегат ОМ-1360М для циркуляционной промывки с напором моющего раствора до 0,3 МПа. Моющие растворы приготовляют из растворов специальных синтетических порошков марок: А — для жесткой воды Б — для воды средней и малой жесткости В — при мягкой воде (низкой Читать дальше...

Ремонт передних осей тракторов

Конструкции передних осей тракторов класса тяги 0,6; 0,9 и 1,4 принципиально одинаковы. Отличием в конструкции передних осей тракторов МТЗ-80 и Т-40 является наличие подпрессоренных поворотных кулаков. При движении тракторов по неровностям резкие толчки и удары, передающиеся на полураму, являются следствием потери упругости пружин подвески. Для замены пружин спрессовывают поворотный рычаг, вынимают цапфу и снимают нижнюю Читать дальше...