Всё для ремонта авто

Menu

Рубрика: Теория

Напряжение электрическое

Источник напряжения характеризуется наличием разных зарядов на его полюсах. На отрицательном полюсе переизбыток электронов, на положительном полюсе — их недостаток (рисунок а). Электрическое напряжение создается в результате разделения электрических зарядов. Разные электрические заряды стремятся к уравновешиванию (рисунок б). Электрическое напряжение между двумя точками электрической цепи или электрического поля, равно работе электрического поля по перемещению единичного Читать дальше…

Рассмотрение различных вариантов автомобилей

При проектировании и адаптации процедур проверки и диагностических функций, приводящих к включению индикатора MIL и регистрации неисправностей, разработчики должны учитывать спецификации автомобиля. Даже если отдельные автомобили или типы у одного автопроизводителя кажутся одинаковыми, часто разница заключается в деталях программирования. Приведенные ниже примеры кратко иллюстрируют эту проблематику. Различные типы кузова В рамках одной модели часто изготавливается Читать дальше…

Магнитостатические датчики

Магнитостатические датчики измеряют магнитное поле постоянного тока. В отличие от магнитных индуктивных (катушечных) датчиков они лучше подходят для миниатюризации и экономично производятся с помощью средств микросистемной технологии. Поскольку поля постоянного тока легко проникают через стенки корпуса из пластика, а не из ферромагнитного металла, преимущество магнитостатических датчиков состоит в том, что стационарную деталь можно хорошо защитить Читать дальше…

Датчик фирмы «Hella»

Угловой датчик, разработанный фирмой «Неllа», не относится ни к одной из перечисленных технологий, но больше всего похож на индуктосинный датчик. На рисунке 10 изображен датчик, например, с 6-значной полюсной структурой (n = 6), который с электрической точки зрения преобразует угол поворота ф = 60° в смещение фазы амплитуды светового сигнализатора а =360°. Все необходимые структуры Читать дальше…

Датчики с вращающимися переменными полями

Используя катушки, питание которых осуществляется за счет переменного тока с угловой частотой со или устройства подобные катушкам (подобные извилистым токопроводящим структурам) можно размещать двух- и многополюсные структуры переменного тока как контурно, так: и линейно. Эти полюсные структуры с постоянной фазовой проводкой можно смещать относительно комплекта приемных катушек, чаще всего стационарных, имеющих одинаковую фазовую проводку, за Читать дальше…

Гальваномагнитные эффекты

Эффект Холла, определяется прежде всего с помощью полупроводниковых пластин. Если через такую пластинку, по которой проходит ток, вертикально пропустить магнитную индукцию В, то носители заряда будут отклоняться от прямого пути за счет силы Лоренца вертикально по отношению к полю и к току I на угол ф. Таким образом перпендикулярно направлению тока между двумя крайними противоположными Читать дальше…

Кольцевые датчики с короткозамкнутой обмоткой

В отличие от датчика вихревого тока катушка кольцевого датчика с короткозамкнутой обмоткой всегда имеет магнитомягкий, луженый сердечник прямой или изогнутой U-образной или Е-образной формы. Подвижный спойлер сконструирован как короткозамкнутое кольцо из материала, являющегося хорошим проводником, например, меди или алюминия, который подвижно расположен на одной или всех цапфах сердечника. Благодаря железному сердечнику такие датчики обладают большей Читать дальше…

Датчики вихревого тока

Если электропроводящая, ровная или искривленная мембрана (пластина) (например, из алюминия или меди) приближается к катушке, запитанной высокочастотным вихревым током (обычно не содержащей железа), это влияет как на ее активное сопротивление, так и на ее индуктивность. Причиной этого становятся вихревые токи, возникающие в демпферной пластине (спойлере) из-за возрастающего магнитного взаимодействия. Положение этой демпферной пластины отражает отрезок Читать дальше…

Магнитно-индуктивные датчики

Из всех датчиков, которые выполняют измерение положения бесконтактно, магнитные датчики являются самыми чувствительными к помехам и прочными. Это касается в первую очередь датчиков, работающих на основе переменного тока, т.е. магнитной индукции. Необходимые для этого способы расположения катушек нуждаются в наличии большего места в сравнении с микромеханическими датчиками, т.е. возможность установки дублирующих датчиков (осуществляющих измерения параллельно) Читать дальше…

Потенциометрические датчики

Шлейфовый потенциометр — чаще конструируемый как угловой датчик  — использует соответствие между длиной провода — или пленочным резистором (из «Cermet» или «Conductive Plastic») для своего электрического параметра сопротивления в измерительных целях. В настоящее время самым бюджетным вариантом является датчик скорости/угла поворота. Благодаря очерчиванию (приданию формы) ширины измеряемой дорожки (также возможно выполнение частями) можно влиять на Читать дальше…

Ускорение, разгон, инерция. Автомобиль набирает скорость

Красный свет светофора сменился желтым, затем зеленым. С напряженным ревом срываются с места машины, затем звук двигателей на мгновение стихает — это водители отпустили педаль подачи топлива и переключают передачи, снова разгон, снова момент затишья и опять разгон. Только метров через 100 после перекрестка поток машин как бы успокаивается и плавно катит до следующего светофора. Читать дальше…

Основы управления автомобилем

Движение автомобиля подчиняется не только определенным законам, но и прежде всего — воле водителя. Собственно говоря, законы движения автомобиля вступают в силу только после того или иного, правильного или неправильного, действия водителя. Водитель и конструктор должны учитывать и правильно применять законы движения автомобиля. Органы управления автомобилем Для управления движением автомобиля и работой его механизмов в Читать дальше…

Источники энергии автомобиля

Для движения автомобиля нужна энергия. Только на спусках или после разгона автомобиль может пройти некоторый отрезок пути без помощи двигателя, расходуя энергию, накопленную за время подъема или разгона. Во всех прочих условиях и для подъема на вершину, с которой начинается спуск, и для разбега источником энергии на автомобиле служит двигатель. На подавляющем большинстве автомобилей — Читать дальше…

Размеры и вес автомобиля

Все явления, происходящие во время движения автомобиля, в очень большой мере зависят от его общих размеров, веса, формы, положения центра тяжести, расположения кузова, т.е. от его общего строения или, как говорят, компоновки. Получить представление об этих общих, исходных данных по автомобилю удобнее, когда автомобиль стоит. Рис. Основные размеры автомобиля дают первоначальное представление о его компоновке. Читать дальше…

Силы действующие на автомобиль

В механике чаще всего приходится иметь дело с силами различной величины, действующими в различных направлениях. Силы принято обозначать на схемах стрелками и буквами, причем направление стрелок должно совпадать с направлением действия силы, а длины всех стрелок должны быть выдержаны в одном масштабе пропорционально величинам сил. Начало («хвост») стрелки устанавливают в точке приложения силы. Рис. Силы, Читать дальше…

Еще раз о скорости автомобиля

При оценке автомобиля, как известно, в числе прочих качеств рассматривают наибольшую развиваемую автомобилем скорость. Хотя этот показатель и не является важнейшим для автомобиля, его значение весьма велико. Прежде всего, именно быстроходность отличает автомобиль от других средств безрельсового сухопутного транспорта. Наибольшая скорость, наряду с другими тяговыми показателями, является основой динамического расчета всякого нового автомобиля и определяет Читать дальше…

Какая скорость выгодна?

Прежде чем ответить на этот вопрос, опытный водитель сам спросит: «А в каких условиях?» Уже известно, что на расход топлива влияют вес автомобиля и его обтекаемость. Качество дороги, скорость движения, характеристика двигателя тоже сказываются на расходе топлива. Рис. Расход топлива в различных дорожных условиях (экономическая характеристика автомобиля «Москвич-402»). Штриховой линией показана экономическая характеристика, полученная на Читать дальше…

Сопротивление воздуха и расход топлива

С повышением скорости, например при дальних рейсах по шоссе, на расход топлива влияет и обтекаемость автомобиля: на преодоление сопротивления воздуха затрачивается дополнительная мощность, а значит и дополнительное количество топлива. Даже при одинаковых не очень больших скоростях для передвижения обтекаемого автомобиля требуется меньшая мощность и у него будет меньший расход топлива, чем у малообтекаемого. Это подтверждается Читать дальше…

Вес автомобиля и расход топлива

Расход топлива зависит от расхода энергии. Энергия тратится на: работу двигателя работу механизмов силовой передачи преодоление сопротивления качению сопротивления воздуха разгон автомобиля преодоление подъемов Расход топлива тем меньше, чем совершеннее двигатель и силовая передача и чем меньше внешние сопротивления. Отсюда ясно, что если нужно снизить расход топлива, необходимо обеспечить уменьшение расхода энергии на преодоление внутренних Читать дальше…

Показатели экономичности автомобиля

Усложнением конструкции автомобиля можно получить весьма высокие показатели динамики, плавности хода, проходимости и др. При этом почти во всех случаях нарушается одно из основных требований к автомобилю: перевозить пассажиров или грузы с наименьшими затратами. Очевидно, что всякое значительное усложнение конструкции означает введение дополнительных механизмов (а следовательно, дополнительных производственных операций при изготовлении машины, ее обслуживании и Читать дальше…

Общее устройство грузового автомобиля

Независимо от особенностей конструкции грузовой автомобиль состоит из трех основных частей: двигателя, кузова, шасси. Двигатель Двигатель — источник механической энергии, необходимый для движения автомобиля. В двигателе внутреннего сгорания тепловая энергия, получаемая при сгорании топлива в его цилиндрах, преобразуется в механическую работу. На автомобилях применяются двигатели внутреннего сгорания с искровым зажиганием и с самовоспламенением, а также Читать дальше…

Автомобили ОАО «УАЗ»

Ульяновский автозавод является основным российским производителем полноприводных легковых, малотоннажных грузовых и пассажирских автомобилей. Базовая модель автомобиля УАЗ-3303 грузоподъемностью 1 т предназначена для перевозки грузов. Она имеет двухместную кабину и деревянную платформу с колесной формулой 4×4. При отсутствии груза допускается перевозка людей на платформе, оборудованной откидными сиденьями на переднем борту и тентом. Модификациями этой модели являются Читать дальше…

Автомобили ОАО «КамАЗ»

Базовая модель — автомобиль КамАЗ-53215 с бортовой платформой и колесной формулой 6×4. На нем установлен дизель мощностью 176 кВт (240 л.с). Автомобили КамАЗ предназначены для перевозки разных грузов по дорогам, рассчитанным на пропуск автомобилей с осевой нагрузкой до 100 кН (10 тс). На шасси автомобиля возможен монтаж специализированного оборудования массой до 12 т. Модификациями этой Читать дальше…

Автомобили ОАО «ГАЗ»

Базовой моделью является автомобиль ГАЗ-3307 грузоподъемностью 4,5 т с бортовой платформой, заменивший известный в народном хозяйстве автомобиль ГАЗ-53А. Его карбюраторный двигатель работает на бензине. На базе автомобиля ГАЗ-3307 начато производство автомобиля ГАЗ-3309. Внешне он мало отличается от основной модели, но снабжен дизелем и пятиступенчатой коробкой передач. На смену армейскому автомобилю ГАЗ-66, работающему в условиях бездорожья, Читать дальше…

Автомобили АМО «ЗИЛ»

Первому серийному автомобилю этого завода в 2012 г. исполнилось 88 лет. Грузовые автомобили современных моделей характеризуются высокой надежностью и широким спектром применения в народном хозяйстве. Автомобиль ЗИЛ-4333 с бортовой платформой — это базовая модель для нового семейства автомобилей ЗИЛ большой грузоподъемности. В отличие от автомобиля ЗИЛ-4314 (выпускаемого вместо ЗИЛ-130) он снабжен новой кабиной и пневмогидравлическим Читать дальше…