Коробка передач и привод переключения передач быстроходной гусеничной машины
В КП быстроходных гусеничных машин валы обычно расположены поперек машин. Главная (коническая) передача располагается на входе КП в одном с ней картер...
Трансмиссия — это совокупность агрегатов и механизмов, связывающих двигатель с ведущими колесами автомобиля. Она служит для передачи и распределения мощности двигателя на ведущие колеса автомобиля при изменении подводимого к ним крутящего момента и частоты их вращения по величине и направлении.
В зависимости от способа передачи, изменения и распределения крутящего момента на современных легковых автомобилях применяются трансмиссии:
- механические
- гидромеханические
- механические бесступенчатые
Планетарная коробка передач
Планетарной называется коробка передач с подвижными осями. Любая планетарная коробка передач (ПКП) состоит из нескольких планетарных рядов, каждый из ...
Механизм управления (переключения) коробки передач
Механизм управления, с помощью которого осуществляются включение и выключение передач, находится обычно в крышке коробки передач и приводится в действ...
Синхронизатор
Для обеспечения безударного и бесшумного включения передач обычно применяют синхронизаторы инерционного типа, которые выравнивают угловые скорости сое...
Ступенчатая коробка передач. Устройство и принцип действия
Механическая коробка (переключения) передач (МКПП или МКП) — разновидность коробки передач, механизм, предназначенный для ступенчатого изменения перед...
Назначение и типы коробок передач
Коробка передач (КП) — обязательный агрегат в трансмиссии, так как поршневые двигатели внутреннего сгорания, устанавливаемые на большинстве современны...
Понятие о гидродинамических передачах
Для получения плавного разгона и улучшения динамических качеств транспортных машин в трансмиссиях иногда применяются гидравлические агрегаты, например...
Главные фрикционы
На гусеничных машинах обычно устанавливают дисковые сцепления (их называют главными фрикционами в отличие от бортовых фрикционов в механизмах поворота...
Современные приводы выключения сцепления
Привод передает усилие нажатия с педали на выключающие рычаги, которые, поворачиваясь на своих осях, отводят нажимной диск от маховика, освобождая вед...
Гаситель крутильных колебаний
Крутильные колебания коленчатого вала возникают при его вращении под влиянием приложенных к кривошипам периодически действующих сил. Если период дейст...
Особенности устройства двухдискового сцепления
На многих полноприводных колесных и быстроходных гусеничных ТС устанавливается фрикционное сухое двухдисковое, постоянно замкнутое сцепление с перифер...
Назначение и состав трансмиссии. Основные требования к трансмиссии
Трансмиссия - это совокупность агрегатов и механизмов, связывающих коленчатый вал двигателя с ведущими колесами ТС. Трансмиссия ТС служит для передачи...
Особенности устройства сцепления с тарельчатой нажимной пружиной
В настоящее время в конструкциях сцеплений все чаще применяются тарельчатые нажимные пружины. Они обеспечивают более стабильное нажимное усилие на пов...
Устройство однодискового сцепления
Картер 8 сцепления, обычно отлитый из чугуна, является, как правило, промежуточной деталью между двигателем и коробкой передач, и в нем размещено сцеп...
Схемы трансмиссий колесных и гусеничных машин
В зависимости от способа передачи, изменения и распределения вращающего момента трансмиссии могут быть механическими, гидромеханическими, гидрообъемны...
Устройство двойной центральной главной передачи
Двойная центральная главная передача позволяет получить большое передаточное число при достаточно большом дорожном просвете под картером моста. Такая ...
Главная передача. Назначение и основные типы
Главная передача служит для преобразования вращающего момента, передаваемого от двигателя на ведущие колеса. Для получения достаточного тягового усили...
Назначение и общая характеристика сцепления
Сцепление (главный фрикцион) служит для кратковременного отъединения трансмиссии от двигателя перед включением передач, их плавного соединения после в...
Колесные (бортовые) передачи
Колесными (бортовыми) передачами называются агрегаты трансмиссии, устанавливаемые по бортам ТС непосредственно перед ведущими колесами (бортовые перед...
Задний мост автомобиля «Москвич-408»
Задний мост автомобиля «Москвич-408», так же как и предшествующих моделей 407 и 403, имеет главную передачу (редуктор) с коническими гипоидными шестер...
Карданная передача
Карданная передача состоит из двух карданных шарниров с игольчатыми подшипниками, соединенных полым валом, и скользящей вилки с эвольвентными шлицами....
Уход за коробкой передач
Уход за коробкой передач заключается в проверке уровня масла в ней, доливке его при необходимости и в смене масла через каждые 12 000 км пробега. Если...
Механизм управления коробкой передач
Механизм управления коробкой передач соединяет ручной рычаг управления коробкой передач, расположенный под рулевым колесом, с механизмом переключения ...
Механизм переключения передач «Москвич-408»
Четырехступенчатая коробка передач автомобиля «Москвич-408» является трехходовой, так как ее пять передач (с учетом заднего хода) включаются с помощью...
Устройство синхронизаторов
Устройство синхронизатора включения третьей и четвертой передач автомобиля «Москвич-408» показано на рисунке. Ступица 3 синхронизатора своими внутр...