Устройство автомобиля

Меню

Рубрика: Тормозная система

Тормозные качества автомобиля

Тормозные качества автомобиля оцениваются по двум основным показателям: величине тормозного пути и величине максимального замедления автомобиля. В таблице приведены нормативы эффективности действия ножного тормоза автомобиля: наибольший допустимый тормозной путь и наименьшее допустимое максимальное замедление при скорости движения автомобиля 30 км/ч (на сухом горизонтальном участке). Эффективность ручного тормоза, которым пользуются преимущественно на стоянке, должна удовлетворять требованию Читать дальше...

Неисправности тормозной системы

Неисправности тормозной системы автомобиля характеризуются увеличением длины пути торможения (при одной и той же скорости движения и одинаковом состоянии дороги) и склонностью автомобиля к заносу при торможении. Нарушение работы тормозной системы автомобиля происходит вследствие неисправностей тормозных механизмов и тормозного привода. Неисправностями тормозного механизма являются: износ накладок тормозных колодок и барабанов и увеличение зазора между ними Читать дальше...

Влияние механизмов управления и тормозной системы на эффективность и безопасность работы

Чем легче и удобнее рулевое управление, меньше радиус поворота, больше предельная скорость при повороте и меньше количество энергии, затрачиваемое на управление при движении по заданной траектории, тем лучше управляемость и поворачиваемость машины, а следовательно, выше ее производительность и экономичность. Повышение рабочих скоростей МТА приводит к ухудшению поворачиваемости и качества работы при выполнении сельскохозяйственных процессов, а Читать дальше...

Тормозная система. Виды тормозных систем

Тормозная система — это совокупность устройств, предназначенных для регулирования скорости движения, ее снижения до необходимого уровня или полной остановки машины. Современные автомобили и колесные тракторы оборудуют рабочей, запасной, стояночной и вспомогательной автономными тормозными системами. Рабочая тормозная система служит для снижения скорости движения с желаемой интенсивностью вплоть до полной остановки машины вне зависимости от ее скорости, Читать дальше...

Электронная система стабилизации управления автомобилем ESP

Для предотвращения потери управляемости автомобиля при экстренном торможении на современных автомобилях применяется электронная система стабилизации ESP (Electronic Stability Program – электронная программа стабилизации). Статистика показывает, что электронная система стабилизации существенным образом влияет на безопасность движения. Например, по данным «Даймлер-Крайслер» количество аварий из-за потери водителем контроля над автомобилем снизилось с момента внедрения ESP в серию на Читать дальше...

Принцип работы системы САРД

Движение с постоянной скоростью Если в зоне охвата датчика САРД транспортных средств нет, поддерживается заданная скорость автомобиля. Замедление Если автомобиль с САРД при движении по своей полосе догоняет движущееся медленнее его транспортное средство, система САРД снижает скорость автомобиля за счет уменьшения крутящего момента двигателя и, при необходимости, путем осторожного притормаживания. При этом обеспечивается постоянство задаваемого Читать дальше...

Принцип работы активного усилителя САРД

По сигналам блока управления усилителем тормозного привода САРД управляет усилителем тормозного привода посредством клапана, уплотняющая кромка которого взаимодействует с кольцевой прокладкой его седла. От положения этого клапана зависит давление в атмосферной полости усилителя. Уплотняющая кромка якоря электромагнита выполняет функции запорного органа впускного клапана. Выпускной клапан образован уплотняющей кромкой корпуса клапанов. Оба клапана открываются и закрываются Читать дальше...

Антиблокировочные тормозные системы (АБС)

Обоснование необходимости применения АБС При прямолинейном движении во время торможения автомобиля на его колесо действуют разные силы: вес автомобиля, тормозная сила и боковая сила. Величина сил зависит от множества факторов, таких как скорость движения автомобиля, размеры колес, состояние и конструкция шин и дорожного полотна, конструкции тормозной системы и ее технического состояния. Рис. Силы, действующие на Читать дальше...

Проверка состояния наружных элементов тормозных систем

Состояние наружных элементов тормозных систем проверяется визуальным осмотром, а элементы крепления или фиксации (при необходимости) — простукиванием. Сначала проверяются органы управления тормозными системами, а затем — остальные элементы привода и колесных тормозных механизмов. Органы управления тормозных систем не должны иметь внешних повреждений. Они должны легко, без заеданий перемещаться во всем диапазоне рабочего хода. При отпускании Читать дальше...

Проверка технического состояния вспомогательной тормозной системы

Оценить показатели эффективности вспомогательной тормозной системы стендовым методом не представляется возможным. Такую проверку можно провести только путем дорожных испытаний и, как правило, при обеспечении достаточной загрузки транспортного средства. Однако эта проверка зачастую связана со значительными трудностями, так как большинство вспомогательных тормозов-замедлителей на современных автомобилях — встроенные износостойкие тормозные системы, которые приводятся в действие вместе с Читать дальше...

Проверка работоспособности механической стояночной тормозной системы прицепа

Определить тип применяемой на прицепе стояночной тормозной системы. Кнопка включения энергоаккумуляторов или рукоятка привода системы тяг либо тросов, предназначенная для приведения в действие стояночной тормозной системы с поверхности дороги или земли, расположена, как правило, на раме, дышле или элементах шасси прицепа. Установить автопоезд на ровной площадке, не затормаживая его стояночным тормозом, и подложить под колеса Читать дальше...

Проверка давления сжатого воздуха в ресиверах (контурах) пневматического тормозного привода и системы сигнализации

Для проведения данной проверки следует использовать три датчика давления, которые подключаются к пневмосистеме следующим образом: первый — к контрольному выводу тормозной камеры переднего колеса (при наличии на передней оси регулятора тормозных сил датчик подключается к контрольному выводу на входе в регулятор); второй — к контрольному выводу тормозной камеры заднего колеса (при наличии на задней оси Читать дальше...

Проверка показателей технического состояния тормозных систем стендовым методом

Перед проверкой технического состояния тормозных систем транспортного средства на тормозном стенде необходимо выполнить ряд подготовительных операций в указанной ниже последовательности. Проверить давление воздуха в шинах транспортного средства и при необходимости довести до нормы. Проверить шины транспортного средства на отсутствие повреждений и отслоения протектора, которые могут привести к разрушению шины при торможении на стенде. Осмотреть колеса Читать дальше...

Требования к антиблокировочным устройствам тормозных систем

Антиблокировочное устройство (система) — это элемент системы рабочего тормоза, который во время торможения автоматически регулирует степень скольжения одного или нескольких колес транспортного средства в направлении его (их) вращения. Датчик — элемент, предназначенный для определения и передачи регулятору информации, касающейся условий вращения колеса (колес) или динамических условий движения транспортного средства. Варианты установки датчика (месторасположение датчика указано Читать дальше...

Требования к отдельным элементам пневматических и гидравлических тормозных систем

Соединение пневматических тормозных систем механических транспортных средств и прицепов должно производиться с учетом ряда требований. Соединение должно осуществляться через одну пневматическую питающую и одну пневматическую управляющую магистраль. Использование перекрывающих устройств, которые не приводятся в действие автоматически, в соединительных магистралях не допускается. Это положение подразумевает, что при отсоединении тягача от прицепа не допускается утечка воздуха из Читать дальше...

Пневматическая тормозная система тягачей и прицепов. Конструкция

Большинство современных грузовых автомобилей, прицепов к ним и автобусов оснащено пневматической тормозной системой, работа которой связана со взаимодействием большого количества управляющих и исполнительных элементов. Проведение проверки технического состояния и инструментального контроля указанной системы требует от диагностов хорошего понимания общих принципов ее построения и функционирования. Поэтому целесообразно остановиться на конструктивных особенностях данной системы более подробно. Пневматическая Читать дальше...

Тормозная система

Торможение — это процесс создания и изменения сопротивления движению транспортного средства. Тормозная система — совокупность всех технических средств, обеспечивающих торможение транспортного средства и (при необходимости) его неподвижное состояние. Тормозная система является одной из основных систем управления современного транспортного средства. В связи с наблюдающейся в мировом автомобилестроении тенденцией к увеличению скорости и приемистости легковых, увеличению грузоподъемности Читать дальше...

Требования к вспомогательным тормозным системам

Вспомогательная тормозная система — это тормозная система, предназначенная для уменьшения энергонагруженности тормозных механизмов рабочей тормозной системы транспортного средства. Она реализует функцию замедления транспортного средства без торможения. Система замедления без торможения, в свою очередь, является одним из вариантов так называемой износостойкой тормозной системы. Износостойкая тормозная система — это дополнительная система торможения, обладающая способностью обеспечивать и поддерживать Читать дальше...

Требования к инерционным тормозным системам

Инерционное торможение — это торможение за счет использования сил, возникающих в случае приближения прицепа к тягачу. Передача тормозного усилия от соединительной головки к тормозам прицепа должна осуществляться с помощью либо системы тяг, либо одного или нескольких рабочих тел гидравлической системы. Допускается, однако, чтобы часть передачи (как можно более короткая) осуществлялась гибким тросом в оболочке. Инерционное Читать дальше...

Общие нормативные требования по оснащению тормозными системами и их функционированию

Тормозная система должна быть сконструирована, изготовлена и установлена таким образом, чтобы при нормальных условиях эксплуатации и несмотря на вибрацию, которой оно может при этом подвергаться, транспортное средство удовлетворяло предписаниям Правил ЕЭК ООН № 13. Кроме того, оно должно противостоять явлениям старения и коррозии, а фрикционные (тормозные) накладки не должны содержать асбеста. Транспортные средства категорий МиN Читать дальше...

Система автоматического регулирования дистанции. Устройство и принцип работы

Система автоматического регулирования дистанции (САРД) дополняет традиционную систему регулирования скорости (СРС) автомобиля, которая автоматически поддерживает ее на заданном водителем уровне, повышая комфортность управления автомобилем. Кроме этого САРД обеспечивает регулирование скорости автомобиля в соответствии с замедлением движущегося впереди него транспортного средства. Система автоматического регулирования дистанции относится к вспомогательным устройствам, предназначенным для повышения комфортности управления автомобилем. Она Читать дальше...

Стояночный тормоз с электроприводом

Общая компоновка стояночного тормоза с электроприводом показана на рисунке. Рис. Общая компоновка стояночного тормоза с электроприводом: 1 – тормозной диск; 2 – тормозная колодка; 3 – подвижная скоба; 4 – редуктор; 5 – электродвигатель; 6 – подвод электроэнергии; 7 – шестерня электродвигателя; 8 – электродвигатель; 9 – ведущая шестерня привода; 10 – качающаяся шестерня; 11 Читать дальше...

Стояночный тормоз винт-гайка

Такие тормозные механизмы для стояночного тормоза применяются в ряде зарубежных автомобилей. Ниже приводится конструкция и принцип работы стояночного тормоза, применяемого на автомобилях Вольво. При подъеме рычага стояночного (ручного) тормоза трос перемещается относительно оплетки, опирающейся на кронштейн 9 и за рычаг 8 поворачивает вокруг оси вал 7, на другом конце которого расположена пластина 6 с тремя Читать дальше...

Электромеханические тормозные системы

Дальнейшим шагом развития тормозных систем являются электромеханические тормозные системы. Электромеханическая тормозная система состоит из блока управления (процессора) 9, который имеет связь с датчиками и исполнительными механизмами системы, тормозной педали 10 с имитатором чувствительности торможения 7, приводных механизмов колес 5 и 13. В приводных механизмах задних колес вмонтированы механизмы стояночного тормоза, который управляется включателем 11 из Читать дальше...

Тормозная система автомобиля. Назначение и виды

Тормозная система служит для снижения скорости движения автомобиля с желаемым замедлением вплоть до полной остановки и удержания его в неподвижном состоянии. На легковых автомобилях используют рабочую систему, используемую для снижения скорости движения вплоть до полной остановки и стояночную систему, служащую для удержания автомобиля на месте и выполняющую роль запасной системы при выходе из строя рабочей Читать дальше...