Метки: Насос

Проверка топливного насоса автомобиля VW Passat B5

Проверка функционирования и питания топливного насоса Снимите крышку пола багажника. Включите зажигание на короткое время. Топливный насос должен заработать. Если топливный насос не заработал, снимите крышку блока предохранителей с левой стороны панели приборов. Извлеките предохранитель №28 из блока (левый ряд, 5-й большой предохранитель сверху). Подключите устройство дистанционного управления V.A.G 1348/3A с помощью провода V.A.G 1348/3-2 к гнезду предохранителя № 28 (контакт 28а) (стрелка). Рис. Подключить устройство дистанционного управления V.A.G 1348/3A с помощью провода V.A.G 1348/3-2 к гнезду предохранителя №28 (стрелка). Подсоедините боковой зажим к положительным клемме аккумуляторной батареи. Нажмите кнопку дистанционного управления. Если топливный насос работает, проверьте реле топливного насоса....

Датчик отключения бензонасоса (ударный)

Датчик отключения бензонасоса предназначен для отключения бензонасоса (размыкание цепи питания) при сотрясении (аварии). Один из вариантов внешнего вида инерционного датчика отключения бензонасоса приведён на рисунке. Рис. Инерционный выключатель Принцип работы датчика В нормальном состоянии контакты переключателя замкнуты. После удара или сотрясения автомобиля контакты размыкаются и насос обесточивается. Для повторного включения бензонасоса необходимо нажать кнопку включателя — цепь замкнётся. На рисунке приведён фрагмент электросхемы системы управления двигателем Форд «Мондео» 2.0, 16 v — NGC. Рис. Фрагмент схемы системы управления двигателем автомобиля Форд «Мондео»: 3 — бензонасос, 91 — реле бензонасоса, 159 — контакты инерционного выключателя питания. Расположение Необходимо смотреть техническую документацию....

Воздушный насос. Принцип работы пневмонасоса

Назначение воздушного насоса Воздушный насос предназначен для подачи дополнительного воздуха в выпускной коллектор до нейтрализатора для эффективного преобразования отработанных газов и улучшения работы окислительных нейтрализаторов. Применяются специальные воздушные насосы или клапанные устройства (виброклапаны или пульсары), функционирующие под действием волн разрежения, возникающих в системах выпуска. Принцип работы На режимах пуска и прогрева в отработанных газах присутствует большое количество углеводородов (СН). Каталитический нейтрализатор ещё не достаточно прогрет и не принимает участия в обезвреживании отработанных газов, кроме того, двигатель работает в это время на обогащенных смесях и в отработанных газах нет достаточного количества кислорода, необходимого для окисления углеводородов. Для увеличения количества кислорода в...

Насосный элемент топливного насоса дизелей ЯМЗ

Топливный насос дизелей ЯМЗ

Подкачивающий насос поршневого типа, его устройство и работа подобны устройству и работе подкачивающего насоса, устанавливаемого на топливных насосах 4ТН-8,5 х 10. Приводится в действие от эксцентрика, расположенного на кулачковом валу насоса высокого давления. Эксцентрик перемещает толкатель на расстояние 10 мм. В чугунном корпусе подкачивающего насоса на эпоксидном клее ввернута втулка штока (стержня) толкателя и запрессованы стальные седла (гнезда) клапанов. Клапаны — грибковые, изготовлены из капрона типа «корд». Цилиндр ручного насоса снабжен прокладкой из маслобензостойкой резины, к которой после подкачки прижимают поршень насоса, герметически разъединяя полость цилиндра от полости впускного клапана. Производительность насоса 2,2 л/мин при 1050 об/мин и противодавлении 0,13...

Топливный насос дизеля Д-108

Топливный насос дизеля Д-108

В топливном насосе дизеля Д-108 по сравнению с топливным насосом дизеля КДМ-100 изменена конструкция плунжерных пар и шестерен привода насоса и регулятора. При работе дизеля без нагрузки второй и третий цилиндры отключаются и двигатель работает только на двух цилиндрах (первом и четвертом). В связи с этим плунжерные пары второй и третьей секций насоса невзаимозаменяемы с парами первой и четвертой секций и перепускной паз пх плунжеров более широкий. В запчасти поставляют комплект из четырех плунжерных пар: две пары 14-67-сб104 и две пары 67370. На шестерне 06362 топливного насоса двигателя КДМ-100 имеется лунка с цифрой «2», которая нанесена на третьей впадине, считая...

Топливный насос дизеля КДМ-100

Топливный насос дизеля КДМ-100

Топливный насос дизеля КДМ-100 отличается от топливного насоса дизеля КДМ-46. Профиль кулачков выполнен более крутым, чтобы получить большую скорость движения плунжера при одинаковой скорости вращения вала. Угол между вершиной первого кулачка и соединительным пазом равен 92° вместо 90° у топливного насоса дизеля КДМ-46. Кулачковый вал насоса дизеля КДМ-100 можно ставить на насос дизеля КДМ-46, не изменяя регулировочных показателей насоса. Не допускается использовать кулачковый вал насоса дизеля КДМ-46 на насосе дизеля КДМ-100. Угол наклона отсечной кромки плунжера к плоскости, перпендикулярной оси плунжера, равен 18° вместо 15° у плунжера насоса КДМ-46. Такое изменение конструкции плунжера увеличивает подачу топлива при повороте плунжера дизеля...

Топливный насос дизеля Д-108

Топливный насос дизеля КДМ-46

Рис. Топливный насос дизеля Д-108 (КДМ-100, КДМ-46): 1 — направляющий палец; 2 — отверстие в толкателе; 3 — ось толкателя; 4, 17 и 31 — втулки; 5 — корпус заднего подшипника; 6 — болт; 7 — шайба; 8 — крышка заднего подшипника; 9 — толкатель; 10 — установочный штифт; 11 — подкладка; 12 — накладка; 13 — пластинчатая пружина корректора; 14 — регулировочная муфта; 15 — контргайка; 16 — стопорный угольник; 18 — контргайка; 19 — хвостовик толкателя; 20 — крышка корректора; 21 — зубчатый сектор; 22 — уплотнительное кольцо; 23 — заглушка; 21 — прижим; 25 — пластина направляющая; 26...

Топливный насос УТН-5

Топливный насос УТН-5. Устройство и принцип действия

Топливный насос УТН-5 в конструктивном отношении подобен топливным насосам типа 4ТН-8,5 х 10. Его устанавливают на двигателях Д-50, Д-50Л и Д-37М. Для снижения металлоемкости корпус и некоторые другие детали насоса изготовлены из алюминиевого сплава. Чтобы уменьшить размер насоса и повысить жесткость конструкции, расстояние между осями плунжеров сокращено до 32 мм против 40 мм у топливных насосов 4ТН-8,5 х 10, соответственно уменьшено расстояние между опорами кулачкового вала. Применение новых материалов и сокращение размеров позволило при сохранении взаимозаменяемости снизить вес топливного насоса УТН-5 в два раза и длину — в полтора раза по сравнению с насосом 4ТН-8,5х10. При этом почти для 32%...

Топливный насос 1ТН-8,5 х 10

Топливный насос 1ТН-8,5 х 10А

Рис. Топливный насос 1ТН-8,5 х 10: 1 — головка наcoca; 2 — корпус; 3 — толкатель плунжера; 4 — ведущая шестерня; 5 — кулачковый вал; 6 — ведомая шестерня; 7 — передаточный валик; 8, 16 и 24 — пробки; 9 — задняя крышка; 10 — болт — жесткий упор; 11 — рычаг корректора; 12 — стержень корректора; 13 — пружина регулятора; 14 — гайка; 15 — пружина корректора; 17 — ушко; 18 — болт-ограничитель; 19 — наружный рычаг регулятора; 20 — крышка люка; 21 — рычаг пружины; 22 — винт упора корректора; 23 — подкачивающий насос; а и в —...

Топливный насос 2ТН-8,5 х 10

Топливный насос 2ТН-8,5 х 10

Рис. Топливный насос 2ТН-8,5 х 10: 1 — фрикцион: 2 — рейка; 3 — фланец крепления регулятора; 4 — головка насоса; 5 — плунжерная пара; 6 — нагнетательный клапан; 7 — плита крепления; 8 — корпус насоса; 9 — установочный фланец; 10 — кулачковый вал; 11 — толкатель плунжера. Топливный насос 2ТН-8,5 х 10 применяют на двухцилиндровых дизелях Д-24 и Д-28. Как видно на рисунке, двухплунжерный насос образован из двух секций насоса 4ТН-8,5 х 10. В связи с этим изменена конструкция некоторых деталей: корпуса, головки насоса, кулачкового валика, рейки, крышки люка, прокладок. Эти детали отличаются от соответствующих деталей топливного насоса 4ТН-8,5...

Топливные насосы 40-4ТН-8,5 х 10, 40M-4TН-8,5 х 10 и 48-4ТН-8,5 х 10

Топливные насосы 40-4ТН-8,5 х 10, 40M-4TН-8,5 х 10 и 48-4ТН-8,5 х 10

Топливные насосы 40-4ТН-8,5 х 10, 40M-4TН-8,5 х 10 и 48-4ТН-8,5 х 10 отличаются от насосов типа 4ТН-8,5 х 10Т других марок конструкцией кулачкового вала (имеют дуговой профиль кулачка), внутренними пружинами регуляторов, поставляемых с этими насосами, а также регулировкой. Топливный насос 40-4ТН-8,5 х 10 установлен на дизель Д-40К первого выпуска, насос 40М-4ТН-8,5 х 10 — на дизели Д-40К (более позднего выпуска), Д-40Л и Д-38М; насос 48-4ТН-8,5 х l0 устанавливают на дизели Д-48Л и Д-45. Топливные насосы 40М-4ТН-8,5 х 10М, 48М-4ТН-8,5 х 10 отличаются соответственно от насосов 40М-4ТН-8,5 х 10 и 48-4ТН-8,5 х 10 тем, что их поставляют в агрегате с малогабаритными...

Топливный насос КД-4ТН-8,5 х 10

Топливный насос КД-4ТН-8,5 х 10

Топливный насос КД-4ТН-8,5 х 10 установлен на дизелях Д-36 и Д-38. Угол наклона отсечной кромки плунжера у него равен 33″ 20′. В настоящее время выпускают единые плунжерные пары с углом наклона отсечной кромки плунжера 48″ 20′, которые применяют на топливных насосах типа 4ТН-8,5 х 10. Внутренняя пружина регулятора, установленного на топливный насос КД-4ТН-8,5 х 10, более жесткая, чем у насоса 4ТН-8,5 х 10Т двигателя Д-54А.

✪Устройство автомобиля Авто⚡сайт №❶
Google+ ()