При ремонте все поврежденные гайки и болты заменяют новыми и лишь в крайнем случае к постановке допускают болты и гайки с помятыми гранями головок, которые можно запилить не нарушая основного размера. При отвинчивании и завинчивании нельзя пользоваться усилителями ключей, так как это влечет за собой порчу граней и часто обрыв болта или шпильки. Для отвинчивания Читать дальше…
Изношенные детали механизмов автомобиля можно ремонтировать следующими основными способами: обработкой под ремонтный размер; наращиванием металла сваркой, хромированием и металлизацией; установкой колец, втулок и гильз; пластической деформацией (раздачей и обжимом). Обработка деталей под ремонтный размер Способ восстановления деталей под ремонтный размер заключается в том, что одна из сопряженных деталей подвергается механической обработке для восстановления правильной геометрической Читать дальше…
Износы и дефекты деталей можно разделить на две основные группы. Естественные износы появляются в результате механического износа деталей от трения, воздействия высоких температур и усталости металла при соблюдении всех нормальных условий эксплуатации и ухода за автомобилем. Сущность трения заключается в том, что при перемещении трущихся поверхностей происходит смятие и отрыв мельчайших частиц верхнего слоя, вызывающие Читать дальше…
Этилированный бензин применяют в двигателях с повышенной степенью сжатия. Он представляет собой обычный бензин, к которому добавлена этиловая жидкость, содержащая тетраэтилсвинец (ТЭС). Этилированный бензин ядоеит и может вызвать тяжелые отравления при вдыхании паров, попадании на кожу, а также при попадании внутрь. Во избежание тяжелых последствий необходимо соблюдать следующие правила: Помещения для обслуживания и ремонта автомобилей Читать дальше…
При постановке автомобиля на посты обслуживания или ремонта вывешивают табличку с надписью «Двигатель не заводить, работаю»; если работа не связана с регулировкой тормозов, затягивают ручной тормоз и включают первую передачу. Осмотровые канавы должны иметь постоянную вентиляцию, исключающую возможность отравления работающих окисью углерода. Рабочее место слесаря должно быть хорошо освещено. Освещающие лампы необходимо ставить с отражательными Читать дальше…
После смазки и регулировочных работ автомобиль испытывают в пробеге на расстояние 10—15 км с нагрузкой 75% от номинальной по дороге с твердым покрытием. Максимальная скорость движения для грузовых автомобилей 30 км/час, а для легковых 40—50 км/час. Во время пробега автомобиля: агрегаты должны работать бесшумно; не должно быть подтекания воды, масла и топлива; температура воды в Читать дальше…
Автомобиль собирают из деталей, узлов и агрегатов, прошедших проверку. В сборку грузового автомобиля входят следующие операции: Установка переднего моста. Передний мост подкатывают под раму; передние концы рессор при помощи пальцев присоединяют к кронштейнам рамы, а задний конец каждой рессоры соединяют с рамой посредством двух пальцев и двух сережек. Если на автомобиле предусмотрены амортизаторы, то их Читать дальше…
После мойки и обезжиривания детали осматривают и измеряют для сортировки их на три группы: годные подлежащие ремонту негодные Годные детали имеют износ в пределах допустимого и могут быть использованы без ремонта. Подлежащие ремонту детали имеют износ больше допустимого и могут быть использованы только после соответствующего ремонта. Негодные детали имеют износ и повреждения, которые невозможно или Читать дальше…
Детали разобранных агрегатов моют и обезжиривают. Детали можно мыть керосином в железных ваннах или в специальных растворах, нагретых до температуры 80°. Мойка деталей керосином обходится дорого, вызывает загрязнение помещения и опасна в пожарном отношении; поэтому она имеет весьма ограниченное применение. Лучший способ мойки и обезжиривания деталей — выварка их в горячем (температурой 70—80°) растворе каустической Читать дальше…
При разборке автомобиля на агрегаты и агрегатов на детали необходимо: строго соблюдать последовательность выполнения разборочных операций; применять для разборки специальные инструменты и приспособления, так как пользование несоответствующими инструментами приводит к порче деталей. Для отвертывания и завертывания гаек и болтов следует применять подобранные точно по размеру гаечные и торцевые ключи. Применение раздвижных ключей не рекомендуется во Читать дальше…
Принятый в ремонт автомобиль до его разборки следует тщательно вымыть и освободить от топлива и смазки. Особые затруднения вызывает мойка автомобилей, поступающих в ремонт в осенне-весенний и зимний периоды, когда грязь примерзает. В этих случаях автомобиль устанавливают для отогревания на 2—3 часа в помещение с нормальной температурой и только после этого моют. Лучшие результаты мойки Читать дальше…
Согласно применяемой в автохозяйствах планово-предупредительной системе, автомобиль, поступающий в ремонт, должен быть на ходу. Доставка автомобиля в ремонт на буксире допустима только в случае аварийных дефектов. Для того чтобы определить действительное техническое состояние автомобиля, поступившего в ремонт, его тщательно осматривают и составляют приемо-сдаточную ведомость (акт). Приемка автомобиля в ремонт включает следующие операции: внешний осмотр для Читать дальше…
Ремонт автомобилей при планово-предупредительной системе можно производить двумя методами: индивидуальным агрегатным Индивидуальный метод ремонта применяют в автохозяйствах, имеющих автомобили разных марок и располагающих небольшими ремонтными мастерскими. При этом методе все ремонтные работы выполняет одна бригада на одном посту (тупиковый способ). Отдельные агрегаты, узлы и детали ремонтируют индивидуально и после ремонта и испытания ставят на тот Читать дальше…
Первый период внедрения планово-предупредительной системы ремонтов характеризовался обязательным проведением не только технического обслуживания, но и ремонтов через определенные периоды и с определенным объемом работ. Однако опыт работы водителей-стотысячников показал, что обязательным по периодичности и объему работ должно быть только техническое обслуживание, а межремонтные сроки и объемы работ по отдельным видам ремонта необходимо устанавливать как средние Читать дальше…
Ежедневный уход производится между сменами и заключается в выполнении следующих работ: Перед выездом на линию водитель проверяет заправку автомобиля водой, маслом и топливом, давление в шинах, крепление колес, свободный ход рулевого колеса и шплинтовку соединений рулевых тяг, действие осветительных и сигнальных приборов. После пуска двигателя водитель прослушивает его работу и проверяет на ходу действие и Читать дальше…
Специальный инструмент и приспособления те же, что для снятия и разборки механизма сцепления и дополнительно: специальные клещи (или зубило) приспособление для регулировки механизма сцепления направляющие оправки для регулировочных пальцев механический эксцентриковый пресс планшайба ножи для балансировки Рис. Нажимной диск сцепления с кожухом в сборе: 1 — нажимной диск; 2 — кожух сцепления; 3 — монтажный Читать дальше…
Специальный инструмент и приспособления: текстолитовый молоток специальная отвертка для штуцера бачка круглогубцы тиски параллельные или специальное приспособление Рис. Привод выключения сцепления и управления ножным тормозом: 1 — кронштейн крепления соединительной трубки; 2 — соединительная трубка; 3 — соединительный болт; 4, 5 — трубки; 6 — муфта гидропривода тормозов; 7 — включатель света «стоп»; 8 — Читать дальше…
Необходимые приспособления и оборудование: ручной пресс, ванночка для пропитки подпятников термометр электрическая печь или тигель При большом износе рабочей поверхности графитового подпятника его надо заменить. Возможна также замена подпятника с обоймой в сборе (при сборке вилки). Для смены изношенного графитового подпятника необходимо: Выпресcовать подпятник из обоймы, постукивая молотком по деревянной оправке, упирающейся в торец подпятника, Читать дальше…
Для снятия вилки выключения сцепления нужно снять сцепление с маховика. Порядок снятия и разборки вилки выключения сцепления следующий: Снять с вилки выключения сцепления оттяжную пружину 35. Расшплинтовать палец 33, соединяющий наконечник 34 толкателя с вилкой выключения сцепления, снять простую шайбу 43 и вынуть палец. Отвернув два винта 29 крепления держателя 21 защитного чехла вилки выключения Читать дальше…
Необходимый специальный инструмент и приспособления: приспособление для проверки рабочей нагрузки пружин разновесы Состояние нажимных пружин весьма важно для нормальной работы механизма сцепления. Поэтому при сборочно-разборочных работах механизма сцепления необходимо проверять рабочую нагрузку нажимных пружин. Снятые со сцепления нажимные пружины проверяют на специальном приспособлении. Перед проверкой измеряют длину пружины в свободном состоянии (примерно 50 мм). Рис. Читать дальше…
Необходимый специальный инструмент и приспособления: штифт монтажный 6X25 мм (3 шт.), или болт М6 длиной 25—35 мм (3 шт.) приспособление для сборки и разборки механизма сцепления Снятие с маховика двигателя и разборку механизма сцепления производят в следующем порядке: Отвернуть болты крепления фланца карданного вала к фланцу ведущей шестерни заднего моста и снять карданный вал, вытянув Читать дальше…
Для снятия глушителя необходимо: Отвернуть две гайки 2 крепления фланца приемной трубы глушителя к фланцу выпускного трубопровода 6, болт 9, крепящий хомут приемной трубы 1 глушителя к пластинам кронштейна 8 на картере коробки передач, болты 13 крепления кронштейнов 12 корпуса глушителя к гибким подвескам-ремням 15 и болт 24 крепления отводящей трубы глушителя к заднему кронштейну Читать дальше…
После установки карбюратора на двигатель целесообразно проверить уровень бензина в поплавковой камере. Для этого пользуются смотровым окном, расположенным в передней стенке поплавковой камеры. Наполнив бензином поплавковую камеру карбюратора с помощью рычага ручной подкачки бензинового насоса, проверяют масштабной линейкой уровень бензина. Уровень бензина должен находиться на высоте 20±1 мм от верхней кромки корпуса поплавковой камеры. В Читать дальше…
Необходимый специальный инструмент: специальные отвертки. При разборке карбюратора для вывертывания топливных жиклеров главных дозирующих систем и воздушных жиклеров систем холостого хода, во избежание порчи резьбы каналов и шлиц жиклеров, следует применять специальные отвертки, приведенные на рисунке и в таблице. Рис. Отвертка для жиклеров и клапана карбюратора К-126П Таблица. Основные размеры специальных отверток для разборки карбюратора Читать дальше…
Последовательность операций: Вывернуть винт крепления соединительного патрубка воздухоочистителя на входном патрубке карбюратора и снять уплотняющие прокладки. Ослабить стяжной винт хомута крепления воздухоочистителя. Отвести в сторону, в направлении к радиатору, соединительный патрубок воздухоочистителя. Снять с входного патрубка карбюратора шайбу с уплотняющей прокладкой. Отсоединить от карбюратора бензопровод, трубку вакуумного регулятора опережения зажигания, валик управления дроссельной заслонкой и Читать дальше…