Всё для ремонта авто

Menu

Рубрика: ТО и ТР автомобиля

Характерные неисправности системы смазки

Неисправность  Причина неисправности Способ устранения неисправности Нет давления в системе смазки Недостаточное количечество масла в картере двигателя Залить в картер масло до верхней метки маслоизмерительного стержня Заедание редукционного клапана Разобрать к промыть редукционный клапан Неисправен манометр или указатель давления масла Проверить работу приборов; неисправные приборы заменить Пониженное давление в системе смазки Разжижение масла горючим Заменить Читать дальше…

Уход за системой охлаждения

Уход за системой охлаждения заключается в постоянном содержании ее в чистоте, в проверке уровня охлаждающей жидкости в радиаторе и натяжения вентиляторного ремня перед каждым выездом, в регулярной проверке и подтяжке крепежных деталей, в смазке подшипников вала водяного насоса и вентилятора, в сезонной проверке работы термостата и промывке системы для удаления накипи. В радиатор нужно заливать Читать дальше…

Характерные неисправности системы охлаждения

Неисправность Причина неисправности Способ устранения неисправности Перегрев двигателя Слабое натяжение ремня вентилятора Отрегулировать натяжение ремня Мало охлаждающей жидкости в системе охлаждения Заполнить систему охлаждающей жидкостью до нормального уровня Большое количество накипи на стенках рубашки охлаждения двигателя и в радиаторе Удалить накипь, промыв систему охлаждения Загрязнение наружной поверхности радиатора Промыть радиатор со стороны двигателя струей воды Читать дальше…

Уход за газораспределительным механизмом (ГРМ)

В процессе эксплуатации автомобиля необходимо систематически следить за работой распределительного механизма, внимательно прослушивать работу двигателя. При технических обслуживаниях № 1 и 2 необходимо проверять плотность затяжки болтов крышек клапанной коробки и картера распределительных шестерен во избежание подтекания масла. Если при работе двигателя слышен стук клапанов, необходимо проверить и отрегулировать зазор между стержнями клапанов и толкателями Читать дальше…

Неисправности газораспределительного механизма (ГРМ)

Неисправность Причина неисправности Способ устранения неисправности Неплотная посадка клапана в седло Мал зазор между стержнем клапана и толкателем (носком коромысла) Установить нормальный зазор между стержнем клапана и толкателем (носком коромысла) Износ или выгорание рабочей поверхности клапана или седла Притереть клапаны; в случае сильного износа (выгорания) отремонтировать или заменить изношенные детали Сломалась или потеряла упругость пружина Читать дальше…

Уход за кривошипно-шатунным механизмом (КШМ)

Уход за кривошипно-шатунным механизмом (КШМ) заключается в своевременной подтяжке деталей крепления головки, блока цилиндров, проверке компрессии (величины давления в цилиндре в конце такта сжатия), замене вкладышей подшипников, очистке камер сгорания от нагара. Назначение, устройство и принцип действия КШМ Неисправности КШМ Ремонт КШМ Силы действующие на детали КШМ Диагностирование КШМ Через каждые 900—1000 км пробега автомобиля Читать дальше…

Неисправности кривошипно-шатунного механизма (КШМ). Причины неисправностей и способы устранения

Назначение, устройство и принцип действия КШМ Как ухаживать за КШМ? Ремонт КШМ Силы действующие на детали КШМ Диагностирование КШМ Неисправность Причина неисправности Способ устранения неисправности Ослабление крепления головки блока цилиндров Ослабление затяжки гаек и болтов крепления головки блока цилиндров Подтянуть гайки и болты крепления головки блока цилиндров Повреждение прокладки головки блока цилиндров Неправильная затяжка гаек Читать дальше…

Троит двигатель. Как решить проблему?

В автомобилях время от времени перестают выполнять свои функции те или иные детали. Радует то, что во многих случаях можно выполнить простой ремонт или замену своими силами. В статье мы поговорим о троении двигателя, причинах, которые его вызывают, и методах диагностики. Когда в машине выходит из строя один из цилиндров, это явление называют троением двигателя. Читать дальше…

Нужна ли обкатка новому автомобилю?

Автомобиль, сходящий с конвейера современного завода-гиганта, имеет достаточные характеристики для того, чтобы сразу начать его эксплуатировать. Но для увеличения периода его бесперебойной работы и исключения неожиданных поломок желательно, чтобы контактирующие между собой подвижные узлы и детали приработались и притерлись. С этой целью новую машину обычно обкатывают. Что подразумевается под обкаткой нового авто? Обкатка – это Читать дальше…

Ремонт переднего моста

Дефекты деталей переднего моста: прогиб оси; износ шкворней, втулок и опорных подшипников; разработка отверстий в оси под шкворни; износ подшипников цапф и мест их посадки; срыв резьбы на концах шеек цапф. Разборка переднего моста Рис. Передний мост автомобиля ГАЗ-51: 1 — цапфа; 2 и 3 — конические подшипники; 4 — гайка; 5 — ступица; 6 Читать дальше…

Ремонт деталей рулевого управления

Дефектами деталей рулевого управления являются: износ червяка и ролика; износ вала сошки и втулок; износ подшипников и мест их посадки; износ резьбовых отверстий картера; износ деталей шаровых соединений рулевых тяг и погнутость тяг; ослабление крепления рулевого колеса на валу. Разборка рулевого механизма Для разборки рулевого механизма (автомобили ГАЗ-51 и ЗИС-150), снятого с автомобиля, необходимо: снять Читать дальше…

Ремонт тормозной системы

Характер дефектов, возникающих в тормозном приводе, зависит от типа привода. Дефектами гидравлического привода являются: неправильный свободный ход тормозной педали; отсутствие жидкости в резервуаре главного тормозного цилиндра или попадание в систему воздуха (педаль пружинит и имеет неровный ход); разбухание манжеты поршня главного тормозного цилиндра, загрязнение компенсационного отверстия цилиндра или чрезмерный уровень жидкости в нем (притормаживание при Читать дальше…

Ремонт главной передачи и диференциала

Основными дефектами деталей главной передачи и диференциала являются: поломка зубьев, износ или неправильная регулировка зацепления шестерен главной передачи; износ подшипников и мест их посадки, а также увеличенный осевой зазор; износ шеек крестовины и торцевых поверхностей сателлитов и полуосевых шестерен; износ шлицев и шпоночного соединения полуосей; разработка сальников и износ мест их посадки. Разборка главной передачи Читать дальше…

Ремонт карданной передачи

В процессе эксплуатации в карданной передаче появляются следующие дефекты: износ шеек крестовины; износ подшипников и сальников крестовины; разработка отверстий вилок; износ шлицев на валах и в вилках; прогиб или скручивание валов; износ опорного подшипника промежуточного вала. Признаками указанных дефектов являются биение валов, увеличенный зазор в соединениях, стуки при движении и рывки при трогании с места. Читать дальше…

Ремонт коробки переключения передач (КПП)

Основными дефектами коробки передач являются: износ зубьев шестерен; поломка или выкрашивание зубьев; износ шлицев валов и шестерен; износ подшипников и мест их посадки; износ вилок, стопоров и замков; трещины картера. Разборка коробки передач Устранение отдельных дефектов коробки передач связано с ее частичной или полной разборкой. При разборке выполняют следующие основные операции: отъединяют компрессор (при его Читать дальше…

Ремонтируем сцепление

В процессе работы в сцеплении появляются следующие дефекты: пробуксовка дисков; неполное выключение; износ фрикционных накладок; износ, коробление и трещины ведущих дисков; ослабление крепления ведомых дисков к ступице; износ рабочих поверхностей рычагов выключения; износ подшипников, валиков, втулок и соединений в приводном механизме. Пробуксовка сцепления Пробуксовка дисков сцепления может происходить от их замасливания, износа фрикционных накладок, ослабления Читать дальше…

Установка подшипников качения

В агрегатах силовой передачи применяют почти исключительно подшипники качения — шариковые и роликовые. При работе подшипников в них появляются следующие дефекты: износ колец и трещины в них; износ или выкрашивание шариков и роликов. Подшипники, имеющие эти дефекты, а также большой осевой и радиальный зазоры, не ремонтируют, а заменяют новыми. При установке подшипника одно его кольцо Читать дальше…

Ремонт приборов охлаждения и смазки

Водяной насос Дефектами водяного насоса являются: трещины и изломы корпуса; износ вала крыльчатки и подшипников; срез шпонки или шпильки; разработка шпоночной канавки; износ сальников. Трещины и изломы чугунного корпуса заваривают газовой сваркой, обязательно прогревая весь корпус на древесном угле. Изншенный валик крыльчатки восстанавливают хромированием или шлифованием под ремонтный размер втулок (при скользящих подшипниках). При этом Читать дальше…

Ремонт газораспределительного механизма (ГРМ)

Ремонт распределительного вала Основными дефектами распределительного вала являются: износ опорных шеек; износ винтовой шестерни привода масляного насоса; износ кулачков; прогиб; увеличение осевого зазора. Опорные шейки при износе ремонтируют двумя способами: шлифованием их на меньший диаметр хромированием Первый способ ремонта применяют в тех случаях, когда опорами для шеек вала служат сменные втулки, запрессованные в гнезда блока. Читать дальше…

Ремонт шатунных и коренных подшипников

Нижние головки шатунов и коренные подшипники заливают баббитом по телу подшипников или по стальным тонкостенным вкладышам. Износ баббитовой заливки вызывает увеличение радиального зазора в подшипниках и появление при работе двигателя глухих металлических стуков. Этот дефект устраняют подтягивая подшипники и перезаливая их (если заливка баббита произведена по телу), а также заменяя тонкостенные вкладыши. Шатунные подшипники подтягивают Читать дальше…

Ремонт коленчатого вала

Основными дефектами коленчатого вала являются: прогиб; эллипсность и конусность коренных и шатунных шеек; царапины и выбоины на шейках; разработка отверстий под болты крепления маховика. Рис. Проверка прогиба коленчатого вала. Прогиб вала определяют индикатором в призмах, установленных на контрольной плите, или в центрах токарного станка. При этом штифт индикатора должен находиться не на середине шейки, а Читать дальше…

Ремонт шатуна

Основными дефектами шатуна являются; износ втулок верхней головки; изгиб и скручивание стержня; износ или выкрашивание баббита нижней головки; вытягивание или срыв резьбы шатунных шпилек и болтов. Изношенные втулки верхней головки в большинстве случаев заменяют новыми, но иногда производят их развертку под увеличенный размер поршневого пальца или обжим. Для замены втулку выпрессовывают под прессом, применяя выколотки Читать дальше…

Ремонт поршневой группы

В процессе работы поршни могут иметь следующие дефекты: нагар на днище и в канавках под кольцами; трещины и царапины на стенках; износ по диаметру; износ канавок для поршневых колец; износ отверстий в бобышках. Нагар с днища удаляют тупым металлическим скребком или металлической щеткой, предварительно смочив нагар керосином. Нагар из канавок удаляют специальным приспособлением. Наличие трещин Читать дальше…

Ремонт блока цилиндров двигателя

В процессе работы в блоке цилиндров появляются следующие дефекты: износ, задиры и риски на зеркале цилиндров; трещины цилиндров, водяной рубашки и головки цилиндров; износ, трещины и раковины клапанных седел; поломка шпилек и болтов крепления головки цилиндров; накипь в водяной рубашке; нагар в головке цилиндров. Под действием коррозии, повышенной температуры, трения поршней и поршневых колец стенки Читать дальше…

Ремонт шпоночных соединений

Повреждение шпоночного соединения выражается в износе или смятии шпонки и разработке шпоночного паза. Шпонки с износом поверхности или смятые заменяют новыми. Шпоночный паз восстанавливают следующими способами: изношенный паз заваривают газовой или электрической сваркой, а затем фрезеруют или прорубают крейцмейселем новый шпоночный паз номинального размера; паз расширяют и устанавливают ступенчатую шпонку; при большой разработке паз заваривают Читать дальше…